两个月前，伊恩·汤姆森 (Ian Thomson) 和安妮卡·汤姆森 (Annika Thomson) 荣获昆士兰帆船运动可持续发展奖。这不是一场激烈的竞争——他们是唯一的提名者。
夫妻俩对此一笑置之，但潜在的情绪是对更多水手没有致力于可再生能源的失望。
粗略地看一下今年的悉尼至霍巴特机队就可以明显看出这一点。在 103 艘船中，只有 Ocean Crusaders J-Bird 是电动的且零碳排放。你不会知道这一点——从外面看，她与在拉什卡特斯湾澳大利亚巡航游艇俱乐部码头上排队的竞争对手几乎一模一样。直到人们走进厨房，发现地板下的大型锂电池，才意识到这艘船有点特别。
伊恩和安妮卡都是长期成功的水手，但是他们的生计也致力于他们的基金会“海洋十字军”，该基金会负责清理水道并提高人们对海洋垃圾的认识。其中一部分是从垃圾填埋场回收和抢救赛艇船体。
安妮卡说，当他们在 2019 年以 3 万美元购买这艘船时，“注定会被毁坏”。他们花了近三年的时间顽强地改造它将 TP 52 船体改造为一艘巡洋舰，不仅速度快，而且完全由太阳能、风能和水力等可再生能源提供动力。 2022 年，J-Bird 在悉尼至霍巴特首次亮相，赢得了双人航线荣誉，而 Annika 则获得了简·泰特纪念奖杯，成为第一位回家的女船长。
Ian 和 Annika Thomson 与他们的团队。图片来源：Dion Georgopoulos
2023 年，他们将与整个团队竞争，并希望他们的创新（也赢得了国家可持续发展奖）能够彻底改变航海业。
“它终会到来，”伊恩说道，他在完成了破纪录的环澳大利亚航行后于 2010 年创立了 Ocean Crusaders。
“每个人都在说电动帆船汽车不会取代汽车，但电动汽车销量已从 2% 增至现在所有新车中电动汽车的 10%。随着燃料成本的上涨，它变得越来越贵，因此它实际上证明了该产品的合理性。
广告< section class="vPaWe" data-testid="article-body-bottom">“但是对我们来说，每一升石油都得从地下开采出来，运到炼油厂，提炼，运到地方，放入bowser中，然后就这样燃烧它。而我们的电池可持续使用 20 年。如果没有人迈出第一步，这一切就永远不会发生。”
关于这一切的明显问题是，无论如何，船只在比赛时是否都禁止使用发动机？事实并非如此。虽然游艇不允许使用电机来驱动螺旋桨，但较大的船只使用电机为绞盘提供动力，以提升和调整船帆，帮助倾斜龙骨，并为通信设备、计算机和灯光提供电力。当然，这是用柴油驱动的。
锂电池为海洋十字军 J-Bird 提供动力。图片来源：Dion Georgopoulos
法规还规定每艘船必须携带最低限度的燃料以应对紧急情况。
“例如，大奖赛游艇在没有发动机的情况下无法航行，”安妮卡说。 “所以主流认为，如果你是一艘帆船，你需要发动机做什么？他们运行液压龙骨、液压绞车、桅杆等。因此，对于某些船只来说，如果发动机熄火，他们有 45 分钟的时间就无法再航行。
“我们这里有足够的电池，甲板上有太阳能电池板，可以实际获得如下距离：只要你需要。我们出去的最长时间是11天，这根本不是问题。我们可以在巡航时发电。
“当我们的速度超过六节时，我们会在螺旋桨上安装水力发电，所以我们实际上是在水中产生阻力来发电。它就像一个水力发动机，然后我们产生的电量与我们一天使用的电量相同。因此，没有理由不使用电动汽车。”
正在加载J-Bird 也不使用燃气做饭。厨房里配有常规微波炉和炉灶，所有食物都是以可持续方式准备的——大部分是在比赛前在家里准备的。积极参与电气工程的伊恩表示，其他船员和造船商在过去一周表现出了兴趣，并希望组织者密切关注。
“所以去年当我们进行双人比赛时，它为未来铺平道路，”伊恩说。 “虽然他们仍然让我们携带燃料，但我们一直在与他们交谈，他们现在正在考虑这个问题。当其他人来时，我们已经为他们需要做什么设定了标准。这是我们想做的事情之一，就是成为创新者。”
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