阿尔巴尼亚政府承诺在 2023 年底前对澳大利亚销售的新车推出强制性污染上限，但这一承诺已被打破，引发人们担心其具有里程碑意义的电动汽车政策将被取消
4 月份，工党承诺引入新的燃油效率标准，并在“今年年底前”公布受青睐的模型。< /p>
根据该标准，汽车品牌在销售配备高污染内燃机的汽车以刺激电动汽车和其他低污染汽车的普及时将受到处罚。排放车辆。
除了俄罗斯之外，澳大利亚是唯一没有燃油效率标准的发达国家。
因此，由于澳大利亚仍然进口效率较低的汽车，乘用车的二氧化碳排放量比类似的海外市场高出 50%。
Anthony Albanese 政府未能公布承诺披露的澳大利亚销售新车的强制性污染上限“到今年年底”
同时，过去 12 个月澳大利亚销售的新车中只有 8% 是电动汽车，而欧洲的这一数字几乎为 17%。
但是，尽管人们期待已久的燃油效率标准在年底前得到了保证，但交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 仍然没有实现这一目标。公布拟议的立法。
9 月，ACIL Allen 为拟议标准进行的建模工作（原定于 8 月完成）延长至 1 月2024 年 30 日。
考虑到该提案的担忧是，在生活成本不断上升的背景下，这些标准可能会限制可用汽车的数量行业消息人士称，这可能会导致政府在下次选举前面临联盟的恐吓活动。
其他人表示，金女士一直忙于她的投资组合中的其他事务，包括她阻止卡塔尔航空公司增加航班运力的有争议的决定，以及对澳大利亚价值 1200 亿美元的基础设施管道的独立审查。
违背承诺引发了环保人士的恐惧，他们希望这一上限能够刺激电动汽车的普及（股票image)
在一份声明中，交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 的发言人没有提供何时发布拟议标准的时间表。
< p class="mol-para-with-font">发言人表示：“设计适合澳大利亚国情的最佳燃油效率标准（FES）非常复杂，澳大利亚政府致力于花时间来实现这一目标。” .但随着澳大利亚人最迟在 2025 年 5 月之前重返投票站，支持更雄心勃勃的标准的倡导者担心该政策可能会被完全搁置。
北悉尼独立议员 Kylea Tink 在联邦议会中带头呼吁制定严格的燃油效率标准，他表示阿尔巴尼亚政府显然未能达到其要求
“这绝对是一个非常明显的违背承诺的案例，”Tink 女士说道。
“到 2023 年年底，我们将没有燃油效率标准，这比令人沮丧更糟糕……没有人能看到它们。”
交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 发言人（如图）无法提供何时公布上限的时间表，理由是如何问题很“复杂”
Tink 女士援引前两届工党政府未能承诺引入类似的效率标准为例，表示政府必须
'到目前为止，至少政府已经准备好说：'是的，他们肯定会来，这是Tink 女士补充道。
“现在没有时间表了 - 这真的让我很担心。”
气候理事会的宣传负责人 Jennifer Rayner 博士同意，政府履行其承诺、确保人们获得更清洁、运行成本更低的汽车至关重要。
“我们每推迟实施燃油效率标准，澳大利亚人就会错过更便宜的成本、更清洁的空气和更多选择的三合一好处，”雷纳女士说.
但是，汽车经销商及其行业协会代表敦促政府对新标准采取更加谨慎的态度，理由是需要强大的社区支持更改。
独立议员 Kylea Tink（如图）表示，政府的不作为“是违背承诺的明显表现”，同时还指出 2024 年缺乏燃油效率标准
联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯表示，尽管有所延迟，但最重要的是要花时间确保该标准反映澳大利亚汽车市场的需求。
'政府花时间并做好这件事绝对至关重要。这对于环境成果和消费者来说至关重要，”韦伯先生说道。
“追求别人所呼吁的严格目标是没有意义的。本质上意味着在不久的将来，唯一能够销售的汽车将是纯电动汽车。
“电动汽车有很多细分市场”市场认为主流品牌不具备电动汽车能力 - 这还是在我们讨论价格之前。”
Weber 先生还指出需要一个规模支持基础设施，以推动低排放车辆的普及。
“我们需要让产品得到市场的支持......而不是只是纯粹谈论目标的人。”
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