联盟和汽车制造商声称燃油污染限制将显着提高新车成本，但这与独立模型相矛盾，独立模型表明平均增幅仅为 1%，即 500 美元。
政府仍在就限制汽车制造商每年销售的全部车辆的平均排放量的计划进行谈判，该公司表示，这将在五年内将机动车辆污染减少 60％，并使澳大利亚与其他发达国家保持一致。
这些限制旨在鼓励制造商销售更高效的内燃机汽车或更电动的汽车信用：彭博社
这些限制仅适用于新车，旨在鼓励制造商销售更高效的内燃机汽车，或更电动的汽车。如果汽车公司的车队超过上限，每公里二氧化碳排放量将被处以 100 美元的罚款。
反对党领袖 Peter Dutton 和代表主要汽车制造商的联邦汽车工业商会提出了批评拟议改革的速度和程度，并警告新车价格大幅上涨。
加载在周一向政府提交的一份文件中，独立格拉坦研究所的专家驳回了这些说法，理由是他们的分析显示新车平均价格将上涨 1%。
这家总部位于墨尔本的智库还表示，符合新标准的进口汽车将在 5 年内为普通驾驶者节省约 1000 澳元的燃油和维护费用。
“政府的宣布再次引发了一些批评，即燃油效率标准将‘结束周末’……它不会，特别是因为这些目标与美国的目标一致，而且几乎可以肯定格拉坦研究所的托尼·伍德、艾莉森·里夫和理查德·严在提交的材料中表示：“在不对消费者产生重大负面影响的情况下可以实现这一目标。”
“较低的燃料和维护成本意味着消费者很快就会过上更好的生活。”从长远来看，情况会更好。”
广告澳大利亚是除俄罗斯之外唯一没有强制实施污染上限的发达国家。
联邦汽车工业商会估计，到 2023 年，汽车制造商可能面临 380 亿美元的罚款如果当前的销售模式继续下去，到 2029 年，这意味着这些成本将被添加到新车的售价中。
正在加载但是，格拉坦研究所表示，这种情况令人难以置信，因为它基于以下错误假设：无论是汽车制造商还是汽车购买者都不会改变自己的行为。
“这种说法与政策意图和其他国家的经验恰恰相反。当引入车辆效率标准时，制造商确实会生产更高效的汽车，消费者也确实会购买它们。”
反对气候变化和能源发言人特德·奥布莱恩表示，政府正在实施“一项重大举措”。对家庭汽车和小货车征税”。
“Whi尽管格拉坦研究所和业界对于工党的新家庭汽车税将在多大程度上伤害消费者存在分歧，但他们至少在一件事上达成了一致——澳大利亚人最喜欢的车辆的价格将会上涨，”奥布莱恩说。
气候变化和能源部长克里斯·鲍文 (Chris Bowen) 表示，燃油效率标准将为该国带来更高效的汽车，并为驾车者节省大量燃油费用。
“达顿先生应该解释为什么他要花更多时间鲍文说：“为了长期生活成本救济而传播虚假信息，而不是寻找切实可行的解决方案。”
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