随着越来越多的电动汽车和越来越多的电动汽车品牌登陆澳大利亚道路，服务和维修行业的行业正面临着一场艰苦的战斗以保持努力。
电动汽车的新所有者，不知道其消费者权利，很容易陷入他们的汽车就像iPhone的陷阱，并且只能由制造商维修。随着电动汽车品牌转向控制零件和信息的途径，独立的维修店不仅要掌握培训要求，而且还必须在设备和工具上进行大量投资。
peter Jones，峰峰的首席执行官，维多利亚州汽车商会的首席执行官说，独立维修人员的特定要求很快就会与需求保持需求。 _0SAJQ msnnk wnq-j“ data-testid =“ image”> byd正在积极地推向澳大利亚。 torcret：Joseph Plumb
“旨在培训50％的人，以期为全新的销售培训满足未来的需求，该行业可能需要当前合格的电动汽车技术人员的两倍至三倍。鉴于需要新的充电器，专用的电缆，遵守安全法规，再加上对网站的电气系统的升级，这可能是一项重大投资。说。 class =“ ctzll”>广告 <部分class =“ kylbs” data-testid =“文章 - 与底部”>
“您不能仅仅迫使人们购买电动汽车，要求汽车公司卖出政府的EVS，这是政府试图做的，这是在任何地方都可以在任何地方购买jeecou and the the byd byd byd byd byd byd byd。他说。车辆信息计划于2022年生效，欧洲ES制造商以公平的价格与独立的维修人员共享服务和维修信息，但慈善机构表示，并非所有制造商都在遵守。写出可能因为无法获得零件而可能已修复的汽车，或者在合理的时间内无法提供零件。不遵守该计划的问题被转交给消费者监督机构以进行执法。
，即使所有制造商都合规，也是50种不同的汽车品牌，所有这些都具有自己的解释和实践。有些人将数据出售给包装并将其出售给维修人员的聚合器，而另一些则不将其出售。
许多人将数据作为昂贵订阅的一部分出售，而有些则要求维修人员使用该品牌特定的工具和设备。这一切都意味着维修店接受所有品牌和型号的投资可能很高。
China’s BYD has a deal with MyCar in Australia to provide service and repair.Credit: Bloomberg
The Automotive Aftermarket Association is asking regulators to revise the scheme, mandating a universal diagnostic standard,强迫制造商向数据聚合商出售，并包括使维修人员可读的实时车辆遥测的义务。
慈善机构表示，汽车制造商也在使神话永久化，即当澳大利亚消费者法律能够将其带到任何商店时，如果您可以将汽车带到您的汽车上，前提是您在使用purer-purpurperporper proper proper proper proper proprer proper
Kris Degenhardt owns Allpoint Automotive, which is the pilot store for launching Repco’s EV-focused NexDrive program in Australia.Credit: Justin McManus
“This has been a process over the在发现澳大利亚市场的最后12到18个月中，在所有工具和设备中都需要什么，”所有者Kris DeGenhardt。如果您想成为NexDrive计划的一部分，这就是您需要渴望的地方。您的基本的裸露个人保护设备和扫描工具等等，您可能会在10,000美元的投资中寻找。他补充说，这可能会使您想成为15或20的大概15或20，”他补充说，您还需要在汽车周围的排除区域的空间，这是一个安全要求。我们正在进行的该机器定期更新的订阅每年约为2500美元。这是我们为与这些车辆定期获取的信息保持最新信息的最新信息之一。传统上，我们获取这些信息一直是一项艰巨的任务。”他说：“特别是一个品牌，我不会提到，这非常困难。该品牌的老板是允许任何人获取任何信息的决策者，更不用说部分了。媒体=“（最小宽度：1024px）” srcset =“ https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.139%2C$ multiply_0.9788%2C$ ratio_1.5%2C$ WIDT H_756％2C $ x_0％2C $ y_0/t_crop_custom/q_86％2cf_auto/ab4fc6cc6cc67d3c4d3c4d77cc131909b7877777212baba， https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.139%2c$ multiply_1.9577%2C$ ratio_1.5%2C$ WIDTH_75 6％2C $ x_0％2C $ y_0/t_crop_custom/q_62％2CF_AUTO/AB4FC6B9CC67D3C4D77CC131909B78777212BA06 2x“高度=“ 494”宽度=“ 740”/> tesla模型y长距离。拥有该车辆的实际人员必须购买零件。”她说。这可能发生了变化。 Michaelides说，Pro维修也没有看到很多BYD车辆，因为他们与Mycar达成了服务协议。该研讨会对电动汽车进行了基本维修，包括墨尔本市议会的汽车舰队，包括汽车的车队，并将其主要是新的VERATAS和TOREDAS。维修通常是例行的，因此她对自己经验丰富的机制能够处理大多数品牌充满信心，即使她在北墨尔本的主要商店没有设置为全电池替换，因为没有足够的空间。只要我们从Aasra获得信息，我们就可以了。不要误会我的意思，如果每个制造商都将电池放在同一地点，那将是天哪。她说：“我们只能有一个机器人将其删除，我们会像黄金一样出色。我们的家伙非常有能力在所有不同的车辆上工作。但是对于独立的讲习班，如果今天有一辆新车从某个国家滚出，并且与Aasra不一致，我们可以获得这些信息，这可能很困难。 aria-checked =“ false” aria-descredby =“ savetooltip” aria-label =“ save late trices tores late tor plod class” class =“ lyny4” cole =“ switch” type =“ button” button =“ button”> 保存 in ，<！ - > nogise <！ - >或订阅<！ - > - - - - - - - - - - >保存文章以供稍后。
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