现在，在工会列车级内的一次领土争吵威胁着解决他们持久和破坏性的追求对工资的崛起，这对悉尼的火车系统造成了严重破坏，并损害了新南威尔士州的经济，这么多月份损害了这么多月份自去年9月以来，罢工和其他行动引起了依靠铁路服务的人们引起极大的焦虑，不仅是为了上班，而且要继续任命医疗。工会运动不仅威胁着包括除夕在内的重大事件，而且在某些情况下，乘客在夏季中旬留下了几个小时的乘客，几乎不考虑他们所面临的个人安全或他们所面临的危险。媒体=“（最小宽度：1024px）” srcset =“ https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.13%2C$ multiply_0.9788%2C$ ratio_1.5%2C$ Width _756％2C $ x_1％2C $ y_0/t_crop_custom/q_86％2CF_AUTO/3251B35C073D6C2976B612AAF0FA8C0FA8C0F8C0F8FECE534， https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.13%2c$ multiply_1.9577%2C$ ratio_1.5%2C$ WIDTH_75 6％2C $ x_1％2C $ y_0/t_crop_custom/q_62％2CF_AUTO/3251B35C073D6C2976B612AAF0FA8C0F8F8FECE534 2x“高度=“ 494”宽度=“ 740”/> 通勤者等待服务。信用：Flavio Brancaleone
Unions一直在寻求32％的32％cip pare part part your 4年3月35日。明尼苏达州政府开业，三年内上涨了9.5％，然后向联合铁路工会提供了12％的合并，再加上退回薪水，该工会迟到至2024年5月。
周五在公平工作委员会，铁路，电车和巴士工会的公平工作委员会中同意政府的要约。这是一场欢呼，州政府庆祝这项胜利是一场胜利，声称只需要由工会成员投票。
现在，损害争议的解决危害了损害，因为工会无法将其行为一起行动，据报道，
的提议是不可能的。协议。公平工作委员会成员的建议，包括总统亚当·哈切尔（Adam Hatcher，SC），将该问题描述为“显然是对达成成功结果的当事方的障碍”。 “We infer that the dispute issue has at its heart, at least in part, a demarcation dispute between the ETU and other unions which represent maintenance and engineering employees.”
The ETU and the state government will return to the commission on Monday to try to resolve the sticking point.
Advertisement，但是经过大约八个月的工业混音，通勤者一直是侧支损害。 ETU对旅行公众的无情无视表明，无法阅读房间。
有任何疑问的时间已经过去。 ETU必须结束其持有。无论划界问题是什么，都应将它们与RTBU进行分类，以免对长期遭受苦难的火车旅行者进行进一步的悲伤。
在解决此之后，明尼苏达州政府需要告知我们如何打算为通勤者赔偿所有遭受所有干扰的通勤者。尽管铁路工会大部分愤怒都佩戴了，但在这个数月的崩溃中，政府并非无罪。它的工作场所政策，包括取消以前的工资上限并向老师和警察提起薪水，并为这些幻想范围索赔奠定了轨道。
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