Virgin Australia已完成澳大利亚历史上最大的公司改造之一。从五年前的破产开始，几周后，大小的投资者将有机会获得股票的份额 - 决定这是一件优质的里诺，还是只有一点点油漆和地板抛光。
供应商，私人股权将付出愉快的奖励，因为它会获得良好的奖励，如果您的高级管理人员将获得一定的收获，那么这将是一定的，如果是一定会付出的米利昂人，这将是米利昂的一笔福特，这将是米尔斯的零售价。被满足。
飞行高：维珍航空准备起飞。 creorts：Alamy Stock Photo
投资航空的投资具有较长的历史，即处于风险范围的范围。航空公司对黑天鹅事件（例如Covid-19或9/11）特别敏感，但它们也容易受到不断变化的行业动态，例如新进入者，市场份额的破坏或经济健康。 class =“ l54g0” data-testid =“ pul-Quote”>
在财务意义上，它试图克隆澳航的时期是投机者的失败。
，但这个共同的主题是它作为澳大利亚航空的挑战者的挑战者的位置，是澳大利亚航空的挑战者 - Qantas。价格敏感的休闲客户无法负担乘飞机或当时的竞争者Ansett，第二年就崩溃了。
广告 <部分> <部分class class =“ kylbs” data-testid =“ data-testid =“ article-boty-bottom”> tright-bottom“前首席执行官约翰·博尔格蒂（John Borghetti）领导下的全方位服务，多品牌航空集团。那是其澳航的迷你我时期。从财务意义上加载，它试图克隆澳航的时期是投机者的失败。
的股东，主要是大型离岸航空公司，维尔京人是金融的黑洞，遭受了一系列损失。在共证19大流行的早期，它失去了金融家和股东的支持，并在债务和大流行引起的收入停滞的情况下崩溃了。
，但博尔格蒂的统治还标志着澳大利亚的鼎盛时期，为澳大利亚的飞行公共场合投资了数百万美元。在一个阶段，旅行者是由名人厨师卢克·曼根（Luke Mangan）设计的盛宴，可以在一个完整的躺椅上飞行一些国内商务舱路线。
它在2003年12月8日圆满微笑，当时理查德·布兰森（Richard Branson）和他的员工庆祝了澳大利亚证券交易所上的前任维珍蓝的清单。在这场市场份额战争中成为一场服务的比赛也导致了一场价格战 - 对于那些获得折扣机票价格的高峰服务水平的梦想。
，但这是不可持续的。
在贝恩的所有权下它在Borghetti下增长的一些高级功能。过去的两年表明，这种策略应该是赢家。
澳大利亚已经证明，它可以支持两个航空公司（和三个不同倾斜的航空公司品牌），只要他们没有任何事情可以破坏现状。
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。由于资本城市与缺乏快速有效的火车网络之间的距离很大，在结构上有吸引力的市场。 1024px）” srcset =“ https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.378%2c$ multiply_0.9788%2c$ ratio_1.5%2C$ Widt H_756％2C $ x_0％2C $ y_0/t_crop_custom/q_86％2CF_AUTO/DDB7CC9836BD97A341C589A806CA5BBBB508CA5BBB508CE712D， https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.378%2c$ multiply_1.9577%2C$ ratio_1.5%2C$ WIDTH_75 6％2C $ x_0％2C $ y_0/t_crop_custom/q_62％2CF_AUTO/DDB7CC9836BD97A341C589A806CA5BBBB508CE712D 2x“高度=“ 494”宽度=“ 740”/> Virgin将与澳航竞争，但其策略是指挥“中间”。股权所有者贝恩（Bain），复兴和（现在）处女的销售已得到很好的执行。定价以向澳航的折扣而定，为新股东提供了一些上涨。 不太贪婪，不太慷慨 - 贪婪。 企业简报提供了重大故事，提供了重大的故事，独家报道和专家意见。 注册每个工作日早上 。
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