四层延伸至38层的高层设置将坐在帕拉马塔（Parramatta）的新大都会站之上，因为当地企业团体推动开发项目“西悉尼的皮卡迪利马戏团”。
计划部周五批准了锡德尼大都会地铁的最初概念计划的最初概念计划，以及北部的PAR 既然最初的提案已获得批准，悉尼地铁将选择该公司来交付该项目并制定更详细的计划。入围名单上有两个小组：Lendlease的建筑和开发武器，以及Gamuda Engineering and MTR Corporation的财团，现在从其悉尼西北部的运营中心运营了悉尼的所有地铁服务。 均已联系。 Lendlease和Gamuda逐渐下降，MTR Corporation没有回应。 Sydney Metro还报道说，开发商Billbergia（在Roshill和Camellia中都在竞选Rosehill and Camellia - 与Gamuda and Gamuda and Mimtr一起在Rosehill and Camellia中建立了很大的发展，并正在竞选Rosehill和Camellia。但是，有两个对该项目直接了解的行业来源，但谁无法公开评论，该公司最近已经退出了该公司。比尔贝吉亚拒绝发表评论。 MTR对帕拉马塔的地铁区的兴趣是值得注意的：这家总部位于香港的公司经营着该市世界上最有利可图的都市系统之一，其财产所有权和发展武器。 。 ，但作为帕拉马塔（Parramatta）的领导者的计划，在帕拉马塔（Parramatta）的范围内，越来越多的是，越来越多的是，越来越多，越来越多，越来越多，并且要越来越多，并且要越来越多，并且要越来越多，并且要越来越多，并且要越来越多地越来越多，并且越来越多，并且要越来越多地越来越多，并且越来越多，并且越来越多，并且越来越多地构成，并且周围的事物是越来越多的事物。设计将不具有悉尼CBD的地铁站的风格。 锡德尼和企业企业的委员会在周四开发了一个杂志的帕尔德·米特罗（Winders），并在周四开发了一份杂志，并在周四开发了一份杂志， 根据游说团体的说法，酒吧，餐馆，画廊和沉浸式艺术品。优先级的功能优先级以防止耗资253亿美元的项目的成本井喷。 这种立场与豪华悉尼城市车站的方法形成鲜明对比，豪华的悉尼城市车站的“遗产制造”设计在2025 NSW NSW Architection中被认可。
游说团体希望州政府支持Parramatta Metro站的新愿景（如图所示）。
根据悉尼和商业西部悉尼委员会的分析，每个车站的平均成本为7亿美元。但是，没有关于每个地铁西站都会花多少钱的公众信息。
加载商业西部悉尼执行董事戴维·鲍尔格（David Borger）表示，在设计方面，不应像二等项目一样将Metro West项目视为二等项目，认为这是“千载难逢的机会花费太多。
“如果我们打得很好，我们实际上可以实现这两个方面，我们应该做到。”他在周五对大帕拉马塔和悉尼奥林匹克公园会议上说。 “电台和盒子本身将真正反映出所在地区的独特特征，它们会大不相同。”
今年早些时候，今年早些时候，格雷厄姆说，这些车站不会像城市站那样具有“精心设计”的艺术品：“我们将是一项铁路服务。我们将在画廊和博物馆上逐渐忙于努力，从而使人们能够远离大都会和博物馆，从而使人们能够远离大都会和博物馆，从而使人们能够从事大都会和博物馆的努力，从而使人们能够从事竞争，从而使人们能够从事一份人的境地。说。
帕拉马塔市首席执行官盖尔·康诺利（Gail Connolly）说，理事会希望看到新地铁所带来的周围地区，尤其是私有的95年历史的罗克斯剧院（Roxy Theatre），该剧院已经关闭了11年，并立即坐在地铁站附近。或资助剧院的恢复。通过新闻提示发送电子邮件至[email protected]。 class =“ ktphl iie5g”聚焦=“ false” height =“ 1em” width =“ 1em”> <使用xlink：href =“＃icon-save”> 保存 in in ，<！
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