新南威尔士州公共交通的蛋白石票务系统的升级变成了失控的火车，成本可能会增加高达1.71亿美元至7.38亿美元。
herald herald herald herald o’sullivan的马特·奥萨尔（Matt O’Sullivan _0SAJQ msnnk wnq-j“ data-testid =“ image”> 随着使用信用卡的问题的升级，正在升级蛋白石读取器变得越来越普遍。信用：新南威尔士州联合政府为该项目提供了三年的有条件资金。它涉及更换数千个电子读者和后台计费。新南威尔士州基础设施已将下一代从“两层”更改为“一级”项目，这意味着，现在必须将90％的运输代理商确保其最终成本价格将在预算范围内。 在招标关闭后八个月都关闭了八个月以上，在新南威尔士州的运输中，尚未获得其他供应量的票房，并供应其他供应额外的票房，并供票房供您使用，并供票房供您使用。公共汽车。多年来，政府一直在蛋白石升级上拖延链条，但是新的升级包括允许使用智能手机的数字公交卡。 政府计划在明年完成新的蛋白石系统。但是，《先驱报》以前曾报道说，新南威尔士州的内部运输表明，它一直针对2027年9月作为票务系统的“持续日期”。 自动票务在新南威尔士州的历史悠久。应该记住，这份为12亿美元的公共交通智能卡合同是由前劳动运输部长戴维·坎贝尔（David Campbell）签署的，但仅在经过多年的T卡持续持续多年之后。巴里·奥法雷尔（Barry O’Farrell）领导的联盟于2012年开始引入蛋白石卡，现在在悉尼的运输系统中几乎使用它。在大多数情况下，这取得了巨大的成功。 现在意识到，升级运输票务系统对州政府来说是有问题的。 在维多利亚州，对Myki卡系统进行了大修是对工党政府的重大政治和财务责任。今年的预算显示，大修迟到了18个月，预算已经超过了1.37亿美元。维多利亚时代的政府和渠道是美国公司在18亿美元的合同下安装和运营新系统的渠道，一直因出乎意料的成本和技术问题而一直处于原定的成本和技术问题上。 ，如新南威尔士州所指出的，在新南威尔士州所指出的是，招标人关闭，以大修售票处和供应Opal Repal Repal Reader和其他技术，并终于获得了持久的技术和其他技术，该公司终于终于获得了终于待命的技术。新南威尔士州秘书乔什·穆雷（Josh Murray）表示，有9家公司有限公司，预计合同将在明年年初签署，但他不想急于抢购。 当然，这样的旋转可能具有完美的公共服务意义。但是新南威尔士州的人民正在付款，延误和1.71亿美元的井喷在短短三年内没有那么容易解释。 bevaN Shields每周向订户发送独家新闻通讯。 Sign up to receive his Note from the Editor.
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