在新西兰
NISSAN Dualis 2.0L CVT 2WD 犹豫要不要装Towbar
有时有些东西要搬，总是借朋友的车不方便，现在准备在自己的车上装个Towbar，但存在两个问题：
1、2WD 2.0L的车如果用Towbar，不知对拖车装载的重量方面有什么要求。
2、装Towbar后拉上拖车，会不会对CVT的变速箱及车的其它部分有坏的影响，毕竟不想因小失大。
经常在路上看到同款车已经安装了Towbar( NISSAN 的Qashqai与Dualis似乎一样）如果用这款车的2WD版并安装了Towbar的朋友看到，请谈一下使用Towbar的经验及对车的影响。
谢谢～
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不支持安装 拖把 …………。
一辆车的承载重量与拖挂重量是两回事，实际上，家用轿车无论是悬挂，车架等各方面，都不是为了拖挂而强化设计的，并不适合拖挂。
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拖点轻的还是可以的吧
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有的是SWIFT装TOWBAR的，没啥好担心的
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拖点轻的，难得拖拖也是可以的，但还是别走一些不太好的路况…………
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cvt还是不建议安装
但看具体拖什么了，可以查一下拖拽重量是多少
顺便看看保修手册。。。变速箱的质量保证是多久
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规格上写它能拖685公斤
你看看你的dualis是哪年的，小改版以后的dualis有个独立的cvt oil cooler，你可以蹲下来看前脸下方进气口，很容易看出一个小散热器夹在水箱右侧。
早些年的dualis没有这个散热器，高速开久或是tow东西一会儿就会cvt过热进limp mode，加了散热器的好一点，但是绝对不建议tow车，其实不需要tow车，光是激烈驾驶cvt就会随时导致故障。
Nissan现在机械方面的质量可以说是非常差的，自从被renault接手以后变了很多，特别是4wd车型里的transfer case和cvt这一套组合。用料方面在设计时为了降低成本可以说是无所不用其极，比如说早期murano的transfer case在大量使用4wd mode的情况下寿命只有不到4万公里就会开裂，如果transfer case坏掉cvt也有很大可能性也会同时坏掉，Nissan NZ今年到目前为止处理了大量，是的你没有看错，是大量的第一代murano的cvt故障问题的保险索赔，保修公司个个叫苦不堪，因为大量需要更换cvt所以Nissan NZ今年把更换一套全新CVT的价格从1万2大幅度降到5000至6000刀，不含GST，当然还需要加上8小时的人工。
如果reliability是你首要考虑买车因素，nissan任何车型都不能满足你的要求，除非你保养的非常好，开的又慢又小心，又喜欢nissan的styling，否则的话nissan车会比较棘手。
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2008年的。
NISSAN这么差了？（还考虑要不要换Pathfinder呢。）
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pathfinder跟dualis不是一类车
新款的pathfinder有严重的cvt设计问题，低速时会剧烈抖动甚至失去动力，nissan正准备recall这批cvt
老款的pathfinder是body on frame的结构，换句话说就是一辆卡车，用的虽然是正常的AT，但是呢，问题也是不少，所以买nissan绝对不要冲着可靠性去买，大多数人搞不清楚nissan和renualt的关系，还以为nissan是90年代那个日本nissan，其实已经管理方面经验方面完全变成法国公司的方式，用廉价的零件来造车，只要车能撑过保修期就行了。
法国人的经验哲学是不希望自己的产品太过于reliable，他们认为如果车不出点毛病，消费者就没有动力去买新车。
nissan负责产品发展的执行副总裁Patrick Pelata, 曾经说过这样一句话，这个法国人认为nissan要注意不要质量太好了，一般人不会开一辆车开10年。
“While durability and quality are ciritical, Pelata says Nissan needs to be cautious of "overquality."
"Does it matter if the door handle lasts 10 years or 20?" Pelata says. "No it does not, because the person will not have the car after 10 years."
----Patrick Pelata, Nissan's executive vice president for product development.
link在这里
http://www.autonews.com/article/ ... san-renault-sharing
根据经验，现在的nissan车一般10年是个坎，过了10年就会有大量零件不断接二连三的fail。
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这个。。。。我觉得我车挺可靠的。。。身边车友群里不下30台nissan得车，没几个说机械问题的，倒是偶尔车窗不好使啊，油耗不低啊问题多。。。。。
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他说的是新一点的nissan？
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今年很多teana和murano都直接报废了，还有前两年很多的blue bird也报废很多，00--04那一批2.0的bluebird装第一代cvt基本10万公里左右都报废了。
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多新算新呢？从07到11都有。。。。。
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那你说的是CVT问题吧？nissan我觉得没CVT得也没啥问题啊
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各种问题，cvt在nissan里面算是相对比较耐用的，其他的10万公里以下就开始坏掉的比如说murano和qashqai的悬挂Struct，head gasket，alternator，cylinder leakage，还有各种electric的东西等等，有时候一个接一个的坏掉。
还有nissan的alternator其实也设计的很独特的，因为我实在不知道还有哪一家的alternator像nissan这样坏的那么频繁，那么有规律性
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对了，忘记另一个， steering pressure bracket nut 也是nissan集中容易坏掉的东西，基本上正太分布的寿命平均值在10万公里左右
我觉得同样的toyota和honda不可能这样差劲，我对nissan没什么恶意，就是摆事实。
现在他们的车都很漂亮，因为nissan现在强调perceived quality，让你感觉很好，机械方面都是便宜货。
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听你这么一说，我对nissan一点信心都没有了，本来还觉得navara和elgrand是顶级的选择呢。。。
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Compact crossover suv里 cx-5的towing capacity相当可观 1800kg braked, 750kg without unbraked。非常适合nz的用车习惯。也是卖的好的原因之一
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说到navara，我给你看个东西。
我的感觉nissan设计的过程中基本上不怎么做testing和QA，直接设计好外形和装配，用已有的动力系统装上去就ok可以出厂了。
澳洲那边管navara叫POS，piece of shit，虽然有点过激，但是厂家这种对消费者不负责的态度，也难怪人家不高兴
“The current-generation Nissan Navara has something of a bad reputation in terms of its reliability and quality, but the Japanese brand promises the new-generation model will be better.”
http://www.caradvice.com.au/2997 ... model-will-improve/
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cx-5 神车！新车3年免费保养
同级suv里面最嗲没有之一
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难怪市面上铺天盖地都是250GT 250GT。 相同档次的凌志的价格还是很高。
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艾玛，还真是
我自己开的2005年的蓝鸟，就有这种问题
副驾的遮阳板往下翻的时候，碰后视镜，如果硬要翻，就把后视镜碰歪了。
雨刮器也是，第一档贼慢，第二档贼快。
变速器油门匹配不好，加速总是有较强的顿挫感。
当然，都不是大问题，不用修克服一下就好了。但总觉得这车根本就没有人详细试开过就开始生产了，因为只要一试就能发现有问题，我相信改起来应该也很容易，就是没人管。