在新西兰
网12月2日报道，援引NZ Herald消息 24亿纽币的建造费用只是个开始，奥克兰城市铁路线（CRL）建成使用之后，每年至少需要9000万纽币的运营费用。这笔钱又从哪儿来？奥克兰市长Len Brown可能还得靠广大市民和纳
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网12月2日报道，援引NZ Herald消息 24亿纽币的建造费用只是个开始，奥克兰城市铁路线（CRL）建成使用之后，每年至少需要9000万纽币的运营费用。这笔钱又从哪儿来？奥克兰市长Len Brown可能还得靠广大市民和纳税人。
根据计划，这条从市中心Britomart开往Mt Eden的地下铁路线预计成本达到24亿纽币。这笔费用将由新西兰中央政府和奥克兰市议会各负责一半。
虽然遭遇不少反对的声音，Brown还是将CRL定为奥克兰未来10年预算案的首要任务。在CRL建成之前，奥克兰市议会主要通过贷款等商业运作筹措资金，建成后才会考虑向地税“开刀”。
来自市议会的数据显示，奥克兰CRL如果在2021年开始运营，每年的运营费用和偿还款项总额达到9000万纽币。如果推迟到2023年才开始运营，这个数字会增加到1.12亿纽币。
当然，这些预计的数据都得看惠灵顿的“脸色”——究竟中央政府什么时候才开始拨款。
奥克兰市议会财政官Matthew Walker分析说，利息会随着债务总额的减少而减少，但运营费用则不会变动。
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