我曾经碰过好几次， 一次是看toyota prado， 那销售说showroom那台demo，prado gxl 加真皮， demo 价格60500，新车65000， 我上车一看， 才走25公里， 怎么会这么低？ 反正他也没说得明白后来。
之前看过宝马4系， 同样情况， 说是demo价格， 我上车看到是50公里， 然后销售都催我买，说这是个大便宜， 后来我上网竟然给我找到这台宝马， 连颜色年份rego都一样， 更怪的是网上写这2100公里demo， 但为啥我看到的才有50公里？ 感觉怪怪的， 会不会调过里公里数？
大家又碰过这情况不？
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我猜有些是展示车，不上路
每天有很多人上车试坐
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车行注册成Demo 拿车商回扣 便宜卖你
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warranty 吧
不知道说得对不对：
其实demo就是车行的二手车卖你，车放在那里一年哪怕不开，你买来之后保修就少了一年
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哦， 所以网上价格是假的， 就是要把新车打成demo， 然后赚业绩？
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但我看到的车build date到现在都只有4个月， 那算算运到澳洲两月， 其实到dealer也不久啊。
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盲猜，会不会撞过？
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上牌了就算DEMO 没人开也只能叫DEMO
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什么车？小不小众？ 当下收疫情冲击影响销量严不严重？
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我就是买的公里数低的demo，没觉得比新车便宜很多，然后保修是从上牌那天算起，我那车遮阳板的镜子是破碎的，盲猜零件可能被换过。不过现在开了这么久也没什么问题
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我刚刚买入一台Demo车， Carsale 上写的是1300多，实际是96, 销售说公里数不能按实际写是因为carsale不允许这么低的公里数按Demo来买，明明就是新车嘛。 果然， 我买后他们在网上调成了新车。
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学习了。
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市道不好，销售也要吃饭的。
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市道不好，销售也要吃饭的。
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Demo 可能是展示车也可能是公司给员工配的车
上了牌照就不能算是新车了 然后可以向manufacture 申请demo bonus 或者 rebate
Carsales是遵循各个厂家的policy来的 有的牌子的新车是不许放实物的 只能有个简介 比如Toyota RAV4 2019款 刚上市的时候 只有样片 没有价格 没有具体车的广告 更不会有vin number
Dealship 挂demo 卖新车这种事很常见 不是车有问题而是更好做账
比如从厂家一次性买100-200辆车 拿到更好的价格 然后卖给自己的 used car分公司 再拿rebate 这样新车的成本就低了几千.这时候放到市场上卖就比其他家更有价格优势. 对于客人来说 车基本还是全新的.
车行好卖 客人买得便宜 双赢
不过这种demo 一般都不是新出的型号 比如现在是2020年中 那些车一定是2019年底出的MY20款
买车的时候要注意实际年份和型号年份不是以一个概念 车子贬值是看制造年份的
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DEMO不是要上牌吗？ 这些费用有多少
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注册demo车 总部有补贴
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上牌费用你不要担心 车商会补贴给车行的 打个比方就是5万的车 作为新车卖给你 车商可能补贴2，3千给车行，如果车行注册成Demo再卖给你，可能车商补贴给车行1万 ，这样子说不定车行就可以便宜点卖给你 因为拿到的补贴多
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demo 要上牌的 正常费用是 印花税+车牌照+保险+GST
这费用怎么都跑不掉无论是车行还是个人
车行内部的abn下gst可以抵扣
卖给你的时候车行是报给你的价格里(涵盖车牌照费用)
然后再计算印花税和GST
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学习了
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Demo享受不到很多新车的优惠
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可以放心买吧？我就买过10来公里Demo车，展示车，不上路试驾那种，开了很多年，啥问题没有，便宜几千。当然，要心里十分舒服，买全新的就好。
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这是不可能的，厂家每年给车行补贴的展示车有数量的，而且需要先上牌，车主是车行，你买了是按二手车过户给你的，哪怕没开过，原厂保修是按车行上牌时间计算，不是按你买的时间计算
例如某个车型，每年车行可以有两辆，一辆给客人试驾，一辆摆展厅里给客人看。当然实际可能不止，例如中低高配都各有两辆也是有可能，那么车行摆不下那么多，就卖两辆出来。第二年又可以申请几辆，把上一年的卖掉。这几辆是补贴价拿的，比全新下单的车成本低很多，就可以便宜点卖。
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这个深有体会。4月买的新车，没上牌的，车厂说warranty从2月开始。
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