澳洲关于CVT的意见

在澳大利亚汽车



O.P.

我并不是要在这里开始一场“宗教辩论”。我第一次在租用的三菱 ASX 中驾驶 CVT。我发现这是一种毫无生气的驾驶体验，因为它将转速保持在水平状态，在这种情况下，它会在上坡时或在大约 90 公里/小时或更高时耗尽。

所有 CVT 都或多或少像这样吗？或者它是否也与汽车的其他功能有关。

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mschnitzel 写道...

租赁三菱 ASX。

通常被描述为没有灵魂，是的。

在山上或以大约 90 公里或以上的速度跑出粉扑。

小引擎那样做。 . .峰值扭矩在 4,000 RPM 左右，您必须将右脚埋入此处才能将其抬起。

所有 CVT 或多或少都是这样吗？

有些具有人工阶梯传动装置，摆脱恒定的 RPM 问题，但您必须试驾一些才能找到没有死气沉沉的感觉。

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CVT不要限制发动机驱动车轮的能力，它只允许无级变速。如果汽车无法爬上像样的山坡或加速超过 90 公里/小时，则表明汽车存在问题或只是发动机尺寸过小。

例如，在 00 年代中期，日产 maxima 切换从 4sp 传统汽车到 CVT，无需改变汽车上的任何其他机械，减少 0-100 倍，燃油经济性提高。

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我有一个手动版本ASX 发动机和低拖曳不是强项，ECU 不会让发动机这样做。

如果您习惯了更强大的发动机，如涡轮增压、6 或 V8，它是要充分利用 ASX 引擎，需要一点学习曲线。

我遇到的一些山坡需要提前降几个档位，然后一直保持 3,500 RPM。
需要转速才能执行，换句话说。

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mschnitzel 写道...

它保持转速的方式

这就是 CVT 的作用 – 无级变速器

无级变速器 (CVT) 是一种自动变速器，可以在连续的传动比范围内无缝变化。这与其他以固定步长提供有限数量的传动比的变速器形成对比。具有适当控制的 CVT 的灵活性可以允许发动机在车辆以不同速度移动时以恒定的 RPM 运行。

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SonicII 写道...

如果汽车无法爬上像样的山坡或加速超过 90 公里/小时，则汽车有问题或只是发动机尺寸过小。

我' d 说是这样的。我开过 Camry CVT 和 Outback CVT，在我的山区驾驶中都没有问题。我不知道 OP 经常驾驶什么，但我发现这两款基于 CVT 的汽车都比我的液力变矩器直 6 Falcon 驾驶得更好......尽管多年的发动机开发也会产生这种差异 :)

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Pavlov 写道...

有些人为有级齿轮装置，以摆脱恒定转速的事情
Isn这与拥有 CVT 的全部意义不同吗？

我很早就开过本田 Jazz，它的 CVT 是传统的“在提高速度的同时保持最佳转速”。虽然持续的转速/噪音有点奇怪，但驾驶起来很棒。
我现在的斯巴鲁 XV 引入了步进变化，我觉得这很愚蠢。它甚至有桨式开关来上下改变“齿轮”。它在低速时也非常不稳定和笨重。

一般来说，我会说 CVT 很好，但这取决于特定制造商决定如何构建/配置它。

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John SG 写道...

这不是反对 CVT 的全部意义吗？

是的，但一般大众往往不喜欢换档，太怀念换档带来的震撼。

我认为是汽车。除了悬架和转向之外的变速箱太软，搭配无胆量的发动机。绝对是为没有灵魂的大众打造的 A 到 B 汽车。

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CallMeHero 写道...

我认为是汽车.除了悬架和转向之外的变速箱太软，搭配无胆量的发动机。对于没有灵魂的大众来说，绝对是一款从 A 到 B 的汽车。

这是一辆经过精心挑选的汽车，购买便宜，运行便宜，可靠且省油。
可以作为购物手推车，并且可以忍受

驾驶 ASX 的手动版本将是完全不同的野兽。

但如果您想要驾驶乐趣 – 买第二辆车，也许是福特野马？< /p>

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mschnitzel 写道...

我并不是要在这里开始一场“宗教辩论”。我第一次在租用的三菱 ASX 中驾驶 CVT。我发现它是如此死气沉沉的驾驶专家了解它在水平上保持转速的方式，在这种情况下，它会在上山或大约 90 公里或更高时耗尽。

所有 CVT 都或多或少像这样吗？或者它是否也与汽车的其他功能有关。

2 个不同的东西。

用完粉扑是由于发动机功率而不是 CVT 变速箱。

它的驾驶方式的“感觉”，特别是它保持转速以加速而不是线性转速/速度随着换档增加的事实，归功于 CVT 技术。

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巴甫洛夫写道...

作为购物手推车还行，在开阔的道路上也可以接受。

我认为我们差不多同意用不同的词。

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“当我还是个小伙子的时候”...... 40年后，前轮驱动汽车的等速万向节出现问题如果没有它们，你会被迫购买 (ICE) 汽车，但他们花了一代人的时间才摆脱了他们的声誉。

我认为我们现在有了 CVT 变速箱（PIN 码??), 制造商们已经准备好了，但在他们被“接受”之前还需要一段时间。

恕我直言，他们是 Nana 的 grand kid run，妈妈们购物的理想传输有轨电车或爸爸运动跑，但太多制造商认为我们都想要（需要）DCT 变速器，这完全不适合郊区跑道。

我注意到最新的起亚 Seltos 已经放弃了 DCT 他们的改款车型中的八速 slush-box。

Austen。

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Austen 写道...

MHO，它们是 Nana 的大孩子跑步、妈妈的购物手推车或爸爸的运动跑步的理想变速器，但太多制造商认为我们都想要（需要）DCT 变速器，这完全不适合郊区跑步。< br>是的，普通的小型发动机 CVT 对于购物手推车和城市小快艇来说可能相当不错。
不，CVT 不是“运动型”的，也不是发烧友想要或需要的，它适用于对驾驶员要求不高的白色家电汽车.
新的 WRX 给人一种传统液压汽车的合理印象，但它不如其中最好的汽车好，也不如适当的 DSG 或手动汽车好/响应。
最好的 CVT 仍然既不鱼也不家禽，无论他们多么努力。它们有扭矩限制，并且它们的机械特性不允许从站立状态下正常发射。
DCT 可以用作小快艇，但在实践中，制造商发现干式离合器 DGS 存在可靠性问题，即使是韩国自己的版本，有些也有问题但低于大众。
更昂贵和更高扭矩容量的湿式离合器版本没有这样的问题，但它们不适用于廉价的购物手推车。
我注意到最新的起亚 Seltos 已经放弃了 DCT，因为他们改款车型中的八速 slush-box。
是的，无论是出于成本控制还是他们希望在保修中避免的问题——就像大众在 GTi 以下的 Mk 8 Golf 烹饪车型中所做的那样。

< BR>
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O.P.

好的，谢谢大家的见解。听起来像 Mitsu ASX 吹哈哈。到目前为止，绝对更喜欢传统自动变速器的 vroom-pause-vroom 感觉，但不会对传输做出判断！

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O.P.

Oscar Oscar Foxtrot 写道。 ..

我不知道OP经常开什么

Honda accord euro 06

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Kia Seltos CVT还不错。未婚夫有一辆，当我第一次开它时，我的第一个想法是它感觉就像一辆传统汽车。另一方面，作为试驾汽车的一部分，当她正在寻找一辆新车时，我驾驶了配备 CVT 的上一代 Nissan Qashqai，尽管它具有相同的 2L 4cyl 发动机 + CVT 组合，但与起亚相比，它明显更迟缓.

mschnitzel 写道...

Honda accord euro 06

好车。在 05 年的手册中学到了其中的一个，这很有趣。

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不是汽车，但我有一辆带 CVT 的铃木 Burgman 650。传动比曲线使得 RPM 随车速变化——它提供了更自然的感觉，但不是性能的最佳控制策略。

但并不是说性能不足——这是一个非常适合学习者认可的踏板车的机器！

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我跳过了所有“哪个自动变速箱更好”的想法，只通过驾驶手册。

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我曾经通过 CVT 赢得了 Nissan Gloria Ultima Z，它具有 3L V6 涡轮发动机 (VQ30DET)，非常有趣！

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