O.P.
很抱歉，如果这个问题之前已经讨论过。那里有很多 S007 与 PS4S 的评论，但 PS4S 不适合我的尺寸（18 英寸）。如果这有什么区别的话，我的车是 FWD 热舱口。
有几个销售目前，我可以比 Pilot Sport 4 多花 140 美元左右购买 S007。
有没有人对这些轮胎有足够的经验来表明它是否值得多花美元？
90%我的驾驶只是上下班，但当我有机会在漂亮的道路上行驶时，我确实喜欢推车，所以我想要一些有抓地力和乐趣的东西，但不能证明任何太高端的东西的成本是合理的。
< p>我读过一些评论，说 PS4 的抓地力比 RE003 更好，但 RE003 更有趣/反应更灵敏（因为 PS4 更注重舒适度）。我想也许 S007 会是一个不错的选择。解决方案比 RE003 具有更强的抓地力（尤其是在湿地中），同时仍然具有“乐趣”因素。从我所看到的来看，其他看起来非常好的是固特异 Eagle F1 不对称 5，但它们在澳大利亚似乎很贵。
任何意见都会很棒！
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846 写道。 ..
我的车是 FWD 热舱口
SP25？
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846 写道...
我的车是 FWD 热舱口，如果这有什么区别的话
我假设它们是 225 OEM，您可以升级到 235，而无需安装问题，spedo 仍然会被低估，而且价格会更便宜，而且实际上看起来更宽
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Dezeption 写道...
我认为它们是 225 OEM，您可以毫无问题地升级到 235，
是的，您是对的，它们是 225，我很想这样做。然而，我听说有人与我拥有相同的汽车和悬架设置，他们在驾驶 235 转弯时会受到轻微的摩擦。另外，我目前的轮圈只有 7.5 英寸宽，我认为 235 的轮圈在不达到 8 英寸轮圈的情况下也能推动它。
Daft Punk 写道...
SP25？
我不知道 SP25 被认为是热门掀背车！我的是沃尔沃 C30 T5，它与马自达 3 MPS 是同一平台，所以肯定比 SP25 更热
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不确定这是否会影响您的决定，但 S007A是普利司通的旗舰轮胎。而 Pilot Sport 4 不是米其林的旗舰轮胎。
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SP25 热舱口 PS4 就可以了。
S007A 的问题是他们赢了' t 持续时间很大。
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最低交易写入...
S007A 的问题是他们赢了持续时间不会大幅延长。
但这基于什么？例如，根据 tyrereviews.co.uk，S007 的耐磨性比米其林的评级要好。
SP25 暖舱口 PS4 就可以了。
不过那不是我的车，请参阅上面的几篇文章
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这篇文章已编辑
删除 - 以为你有 SP25
尝试 Asymm 5。很棒很棒的轮胎
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我在高尔夫 GTI 上使用了 S007a 轮胎，在明锐 vRS 旅行车上使用了 PS4 轮胎，当然两者的形状与旅行车的舱口盖不同，但它们具有相似的发动机、行走装置和制动装置磁盘/垫。
GTI 上的 S007a 处理动力，骑行更僵硬，但你真正感受到道路，你在过弯时感觉更受控制，并给予更努力的信心。
PS4 处理 vRS简单的动力虽然更舒适，但在过弯时的负载下感觉更模糊，但似乎处理它们不是问题，但我在快速过弯之前要三思而后行。
在抓地力和停止方面两者的动力看起来都差不多，S007a 在干燥时具有更好的制动力。我认为 PS4 在潮湿环境中的表现要好一些，当我在路上遇到大片水时，不太可能出现轻微的水滑现象，并且根据我非常主观的意见，它可能会比 S007a 更早停下来。
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我对这个比较有点兴趣。我有点心碎。目前坐在米其林 PSS 上。倾向于 PS4，但不希望转向有任何模糊性。很想导入一些 PS4S，但我不确定是否值得浪费时间。
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oscargamer 写道...
尝试一下 Asymm 5。非常棒的轮胎
是的，我实际上很想尝试一下，但是这套轮胎比 S007 贵 300 美元，这是不可能的。
Rendog 写道...
我在高尔夫 GTI 上使用了 S007a 轮胎，在 Octavia vRS wago 上使用了 PS4
谢谢，这非常有用。当你说普利司通不太舒服时，你会说它有多糟糕？就像您有时会希望自己有一个更舒适的轮胎吗？
我现在想看看是否能买到一套 8 英寸宽的轮圈，因为 235 的 S007 的价格差不多作为 PS4225 和 235 对于我的 7.5 英寸轮圈来说可能太宽了。
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846 写道...
你会说它有多糟糕？就像你有时会希望自己有一个更舒适的轮胎一样吗？
S007a 与 PS4 和 PS4 一样在悉尼的蹩脚道路上行驶时更加脆弱和严酷。相比之下，PS4 绝对是舒适的选择，我在这些道路上使用 PS4 更轻松。两辆车都配备 18 英寸轮毂，尺寸为 225/40R18，和你一样，我买不到这个尺寸的 PS4S。
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giskard 写道...
试图导入一些 PS4S，但我不确定是否值得浪费时间。< /p>
据我了解，PS4S 似乎仍然是王者，但随着制造商去年推出了许多顶级轮胎，差距比以前更小了。
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O.P.
谢谢，它们之间的道路噪音有很大差异吗？这可能比刺耳声更让我烦恼。
出于兴趣，您是否曾经在不同型号之间交换过轮辋+轮胎？两辆车？我认为他们之间的暂停可能存在一些细微的差异，这也可能会影响他们的感受
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846 写道...
谢谢，请问它们之间的路噪差别大吗？这可能比刺耳的声音更让我烦恼。
它们的声音很接近，但 S007a 在高速公路上确实会产生更多噪音，我没有注意到停止启动交通或任何低于 90 公里/小时的驾驶有任何差异。
编辑：我从未更换过汽车之间的轮辋和车轮，我确实希望财政部因不当轮胎而责怪我，其中“p
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Rendog 写道...
没有注意到停止启动交通或任何低于 90kph 的驾驶有任何差异。
^ 两者都可以。
有过在我调校的 WRX DD 上使用 PS4 三年了，这里没有任何抱怨。潮湿天气/低温性能是我的首要任务。无法评论噪音，有 90db 排气。
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846 写道...
我读过一些评论，说 PS4 的抓地力比 RE003 更好，但 RE003 更有趣/反应更灵敏（因为PS4 更注重舒适性）。
在干燥环境下，PS4 不如 RE003，但 PS4S 又更好了。与 PS4 相比，我喜欢 RE003 更硬的侧壁，并发现它在干燥时比 PS4 提供更好的抓地力，但在潮湿的情况下，RE003 不错，但不是很好。我认为 PS4 在湿地中的表现也优于 PS4S。轮胎是一种折衷方案，更好的干燥天气性能 = 更少的潮湿天气性能。
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坚果写道...
PS4在干燥环境下不如RE003，
我很清楚RE003在潮湿环境中表现不佳，但这是我第一次听说它在干燥环境中更好。也许它更有趣，但米其林肯定仍然有更多的抓地力？
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846 人写道...
也许它更有趣，但米其林肯定仍然有更多的抓地力？
Pilot Sport 4 在干燥环境中肯定比 Potenza RE003 具有更多的纵向（牵引和制动）抓地力。这使得米其林非常受那些拥有强大的两轮驱动车辆的人的欢迎，否则他们会很难获得牵引力。 :)
米其林在干燥的情况下可能也有更多的横向抓地力，但使用起来一点也不有趣，因为轮胎在横向负载时非常不稳定，根本没有信心。 :( RE003 非常稳定，给人很大的信心，所以你可能可以在干燥的情况下更快地过弯（尽管在防滑垫上绕圈行驶时的峰值侧向抓地力可能低于米其林）。
对于普利司通来说，过弯只是“瞄准并射击”，而对于米其林来说，你需要不断地与方向盘进行斗争，以使汽车行驶到你想要的地方，因为米其林会让汽车在弯道中不可预测地突然倾斜。
另一方面，Pilot Sport 4 胎体的柔软结构使其在湿地时能够更好地贴合路面，并增加湿地横向抓地力。:)
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Zapp Brannigan 写道...
使用普利司通只需“瞄准并拍摄”，而使用米其林则需要不断地与方向盘对抗才能获得最佳位置米其林会让汽车在弯道中意外地倾斜。
再说一遍，米其林的轮胎比普利司通好得多。不相信吗？去实际驾驶配备它们的车辆，而不是从网上引用。
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