O.P.
锂电池（LiFePO4）尺寸和重量
我准备买两块170Ah/200Ah左右的12V锂电池来升级我的大篷车AGM系统，这些目前是首选：
www.aussiebatteries.com.au
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鉴于价格相似，我显然更喜欢较大的两个，但它的尺寸和重量也更大，大得多，我看不出一个明显的原因，为什么电容量大 17% 的电池应该重 71%！？更不用说 522 毫米长与 325 毫米长的巨大差异了。
看看其他制造商生产的类似尺寸的电池，这似乎并不罕见。
有什么想法吗？
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在决定使用电池或系统之前，您自己要回答的一个大问题是——您希望/需要它为您做什么？您的储能器需要满足您预期的需求——速率（安培）和持续时间（安培小时）。您是想更换旧的 AGM 正在做的事情（考虑到费用，这似乎是一种浪费），还是您希望运行逆变器并自动从“岸电”电源切换到大篷车电源？如果有必要，你想补充“岸电”吗？您期待 UPS 类型的响应吗？如果有的话，您期望多少 240V 交流电？
请记住，没有“直接”更换这样的东西。为确保 LiFePO4 电池运行良好，您至少需要进行适当的充电。
就我个人而言，我正在安装一个可以有效无缝地从“岸电”过渡到离网的系统。不过它并不便宜。
再电池 – 您希望获得能够以您需要的速度提供容量并快速充电的电池。我的小型货车/露营车只需要一个电池——330AmpHr 容量，250Amp 连续消耗，最大 150Amp 充电率。 PowerPaul Mercury。这将通过 Victron Multiplus 提供 3000VA 230V 交流电。但是您可能会考虑许多选项。
花点时间获取好的建议并与经验丰富的 RV 离网系统安装人员交谈。不要被在线销售视频和空洞的承诺骗了。一个好的系统可能会比你拥有你的面包车更长久。
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Mike Harding 写道......
不能明白为什么容量大 17% 的电池重量应该多 71% 的明显原因了吗？
这是因为电池设计参数。不仅容量不同，充电和放电也不同。与铅酸或 AGM 电池相比，它们的内部结构是复杂的电子设计。正如我在其他回复中提到的那样——您确实需要了解您对系统的期望。
您不能只更换现有电池——需要评估整个电力系统。
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O.P.
wootch1 写道...
在决定使用电池或系统之前，您自己要回答的一个重要问题是 – 做什么您想要/需要它为您做些什么？
感谢您提供有关便携式系统的一般性建议。
我是一名经验丰富的电子工程师，所以，正如您想象的那样，这是我满怀热情探索的一条路，我对24V锂电系统的安装和应用会有些新奇，但我认为它能满足我的需求。
只是我有点迷茫这些电池尺寸和重量的差异。
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你最好使用这样的包装
https://lifepo4oz.com/co
bms 有蓝牙，您可以设置 bms 以使用计算机或手机保护电池，并且有 4 个电池，没有太多的电线。
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O.P.
paulvk 写道...
你最好用这样的包裹
不，不，我不会。
评论< BR>
Mike Harding 写道...
不，不，我不会。
你为什么这么说，你会得到更好的电池管理和安全，更好地控制电池。
请注意，我有 280Ah 48v 包装，它工作得很好。
请注意，将电池与预制电池混合不是一个好主意。
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Mike Harding 写道...
电池尺寸和重量
足够公平。不同之处在于制造商对基础电池的选择：来源制造商、质量和参数范围及其 bms。看看 Paul 的信息和 facebook 上的各种讨论，当你在那里的时候，看看他的 Cabin 24v 165amphr（250amp 连续抽取）电池。 Paul 似乎很愿意就你的一些问题提供信息。
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Op 特别询问了两个电池的大小和重量差异，这些电池的存储容量也不是相距甚远，但重量和尺寸却大不相同。它没有加起来，因为它应该是按比例增加容量的更多电池，重量/尺寸也有类似的比例差异。
Op，我很确定那些大品牌电池上有几根线和 iirc，保持清醒。说到这些电池有点雷区，所以一定要像现在这样做好功课。
我大约一年前在我的露营车里放了一个，到目前为止一切顺利。但我不抱任何幻想，它会持续或按照规格执行。这些电池现在有点像狂野的西部，因为它们似乎是由 B 级或低级电池制成的，并被每个 tom dick 和 harry 拍打在一起。
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如果零售商声明的规格看起来不对，我总是会查看该品牌的网站。
在这种情况下，200Ah 型号似乎已停产，因为它不在 Giant 的网站上。
28 公斤的重量200Ah 可能是打字错误，也可能表明它已经过时了，因为他们目前的 260Ah 电池仅重 24kg。
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