o.p.
我不断发布其他线程中的电池技术，
该线程的目的是将电池技术的信息和研发信息存储在一个地方。
o.p.
o.p. CATL： -
https://thedriven.io/2025/04
评论
O.P.
A对钠离子电池的澄清..
层状 - 氧化钠离子电池CATL的发展可能与LFP相似，或者可能不同。
通常可以将类似的金属用于钠离子电池，例如。 LFP，NMC，不完全是与同一组金属一起玩的完全相同的配方。
自行车寿命是2 - 3年前的层状氧化钠离子电池的最大问题，这就是为什么使用任何配方catl中使用的10,000个循环使用的任何一种非常出色的效果。电压曲线。 Cathode seems to be one of the primary things that determines a batteries voltage, probably because the anode doesn't vary.
Cobalt is added to NMC batteries to create a "stable bookshelf" otherwise lithium-ion moving in and out of the structure might cause degradation.
Sodium-PBA is different to layered-oxide sodium-ion batteries.并且具有非常强大的“稳定书架”，这就是为什么它可以进行50,000个周期的原因。 钠-PBA的较低能量密度意味着它不适合电动汽车和家用电池，这不太可能发生变化。
储能电池的循环寿命很重要，因为成本从根本上是$ MWH/循环。 Doubling the cycle-life using much the same raw materials via the same process effectively halves the cost.
Original NMC was 1,500 cycles, the best R&D versions now do 12,000 cycles,
Original LFP was 4,000 cycles 10,000 cycles at 80% DoD, now 6,000 cycles is fairly common and versions can do up to 15,000 cycles. （不确定封面下是否发生了任何有限的DOD范围）。
分层 - 氧化钠离子电池现在是10,000个循环，钠-PBA为50,000个周期。
hornsdale现在是1,500个循环，现在有10,000个周期是10,000个循环，也很典型地是一个相当典型的...便宜。
因此，细胞的每兆瓦/周期成本趋势是Hornsdale的1/10。
电池的其他部分和电网连接会影响成本。关于网格连接的成本无能为力，但是有机会通过使用更多的单元格并具有更长的储存持续时间来优化成本。
o.p.
因此，哪些钠钠电池更昂贵，分层 - 氧化物或钠氧化物或sodium-pba或sodium-pba？通常会从其他工业流程中浪费产品，例如Iron-oxide, manganese-oxide.
My impression is PBAs cathodes and anodes don't need a lot pf processing..
For layered-oxide lithium-ion batteries the cathode power is made in a "cathode-plant" with a complex process involving 1-2 stage sintering which consumes some lithium, and that is just part of the process.
So based on this information, PBA might be cheaper.
But my impression is sodium-ion layered oxides batteries can be made with more or less the same equipment and the same process as lithium-ion layered oxide batteries.
Given the suitably of layered-oxide batteries to a wide range of applications it makes sense for a company like CATL to specialise in making lithium-ion and sodium-ion batteries that are very similar via是非常相似的过程。
PBA可能出错的地方将电极涂在箔上，这可能需要昂贵的粘合剂和碳纳米管，溶剂和溶剂恢复。如果那是真的，那是研发可能能够改善的，但是只有一个比例。
，如果具有50,000个周期的PBA电池是带有10,000个周期循环的分层 - 氧化电池价格的3倍，PBA电池可能会限于像数据中心一样限制在数据中心。
这篇文章进行了编辑
这是对LFP磨损因子的最新研究，表明向高SOC的充电造成了与流行相反的高度加速磨损意见：
https://iopscience.iop.org/a 在高SOC高SOC和存储处骑自行车，高SOC的高级储藏率特别不好。同样与大众见解相反，低社会的骑自行车和存储并不重要。在卢的操作wer SOC's has little effect on max power output of LFP cells due to their flat voltage profile compared to NMC/A. Tyrial7 writes... Here's the latest study of LFP wear factors that shows charging to high SOC causing significantly accelerated wear contrary to popular opinion: Yes, I'm aware of这是.. 每周至少需要每周至少一次充电以保持准确的SOC度量，但是高端电压范围会导致一些降解。 Jeff Dahn的研究表明，LFP的这种降解模式表明，LFP的这种降解模式是通过在SEI层的高电压上产生的高压生产。电池自我修复，重建SEI层，但是该过程会消耗一些锂，因此容量消失了。 jeff发现，将LFP与少数NMC/NCA的兴奋剂兴奋剂很大程度上阻止了这个问题，我不确定是否可以继续使用Tesla。 15,000个周期，我的印象是他们可能正在做一些不同的事情。 tesla可能会将这些持久的NMC/NCA掺杂的LFP细胞放在新的CyberCab车辆中。 我的家用电池对我的主电池我有怀疑，我怀疑可能只有6,000个环的LFP细胞，只有6,000个周围的cycles of 3,5,5,5,50000 cyc cyceant of 3,5,50000 cyc。我还怀疑电池在排放到仍然高的电压水平后可能会故意避免一些充电。 对于电动汽车和家用电池，制造商很可能已经将其完全纳入保修中。 。但是在我们的情况下，电池通常在上午11点至下午5点之间的100％SOC。 We try to plug in EVs early, and it is a bummer when the home battery is already at 100% before you plug in. In the long run we will not need to worry, battery R&D will solve all capacity fade issues. Mark Ch writes... Yes, I'm aware of that.. Yes, just posting it here for其他可能不知道的人。 对于我的家用电池，我怀疑可能只有6,000个周期的LFP单元仅用于3500个周期。我还怀疑电池在排放到仍然很高的电压水平后可能会故意避免一些充电。 yep，如果BMS在大多数充电周期中限制最大充电SOC，我不会感到惊讶电池，相同的因素在这两种化学中都会导致加速磨损。 我希望使用家庭电池的方式最终会变得有些聪明……而且EV所有者可以获得更好的建议。， 从长远来看，我们将不必担心，电池R＆D将解决所有能力的问题。 class="reference">Tyrial7 writes... Yes, just posting it here for others who may not be aware. Good point, I'm happy to have another worthwhile contributor to this thread. Calendar aging of batteries also happens batteries degrade a certain amount overtime regardless of how they are used. R&D on日历老化可能是一种较慢的磨削，并不重要，电池将持续足够长的时间。问题，因为维京人确实使这段视频中的技术信息混为一谈。 我最好的猜测是，在电池充电时会创建氢气，并且将氢存储在电池中。 提出了很多问题，但是在此阶段上堆积了很多，请在此阶段上堆积的问题 这里。 CATL新电池技术的光泽视频： - 112c充电率尤其令人印象深刻。写信... 我最好的猜测是，电池充电时会产生氢，并且氢被存储在电池内。 它看起来像一个燃料电池。
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https：//www.youtube.com/watch?v= na1awsucyqyqyqy/p>
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https：//www.youtube。
酒精会更容易运输，而加油的方式将与汽油相同。
酒精几乎可以被绿色的燃料被认为是绿色的。
是不是这样。作物。
o.p.this post被编辑
池塘scum写了...
dunno为什么没有追求酒精燃料电池。
我对乙醇燃料电池进行了一些挖掘，澳大利亚燃料电池启动了，并且从CSIRO中旋转了CSIRO。航空。
体重和体重根本没有任何关系，如果应用程序仅在网格上取代最后一个含有1.5％的气体的电网。对于该应用，真正重要的是资本成本。
我们可以在这里从甘蔗中制作大量乙醇，还有一些对发电有用的酱汁。在巴西，乙醇是他们汽油供应的重要组成部分，渣酱是其发电的重要组成部分。
如果我们将糖变成“蛋白质糖”，我们在食物和软饮料中需要少得多的“蛋白质糖”才能达到相同的味道。
我们还可以通过种植藻类和大麻来变成食物和燃料。
持续1.5％的天然气是一个广泛的开放田，很多东西都可以取代它，但更可能是燃料的燃料，而是燃料的范围更大。
如果这种新电池可以实现> 2,000 WH/kg，它进入正确的领土...
，我们仍然可以在发电机中使用酒精燃烧作为电池动力平面的扩展器。
和/或我们需要足够轻的含量，以使其足够轻巧，以使级别的级别。写信...
我最好的猜测是，电池充电时会产生氢，并且氢被存储在电池中。
实际上，氢气实际上未消耗或生成。这是阴极。能量是通过将li离子从介质移动到阳极板来存储的。高密度的潜力。仍然只是在研究阶段。
德国化学杂志Angewandte Chemie中有一篇文章。 （无法链接）您猜对了，一个中国团队！
他似乎将两种类型的电池混合在一起！ One is a h2 gas producing battery, so low density but able to be 'deep' (like a flow battery), the other a very high energy density battery.
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pond scum writes...
Dunno why alcohol fuel cells are not being pursued.
Because it's far easier to burn it in a combustion发动机。
o.p.
magus写下...
实际上该氢是未消耗或生成的。这是阴极。能量是通过将li离子从介质移动到阳极板来存储的。高密度的潜力。仍然只是在研究阶段。
这很有趣。
仍然有一些安全方面，使电池含有大量氢，但可能需要2-3年的时间来处理这一点。
中国电池研究人员如今正在做一些事情，如今，这些日子似乎在做科幻小说。
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