内部数据显示收费后M4拓宽路段的车流大幅减少。
直到现在为止，只有大投资者才有资格获悉有多少司机使用了WestConnex第一段的收费道路。
但是一份泄露的文件显示悉尼M4拓宽后第一个整周的流量减少了32%至94.2万车次。
在11月份的第一周有100万台汽车使用了Parramatta到Homebush的这段7.5公里长的收费M4道路，比起8月的拓宽后第一周增长了6%，但是仍然比收费前减少了28%。
政府一直拒绝公布每周的通行数据，说这样做会严重影响把WestConnex 51%的股份出售的谈判。
工党领袖Luke Foley说不应该通过这份泄密的文件才能知道纳税人投资的道路发生了什么。
“州政府的保密文化已经脱离了实际。”
“州长不想承认，但是泄密的文件显示司机们在收费后抛弃了M4，”他说。
但是WestConnex事务厅长Stuart Ayres说工党的说法是错误的，说数据显示上周M4拓宽路段的车流量比起拓宽前减少了16%。
“唯一缺乏透明性的问题就是工党打算对M4收多少过路费，”他说i。
“使用拓宽后M4的司机们将继续受益于最多18分钟的车程缩短。”
http://www.smh.com.au/nsw/leaked-figures-reveal-extent-of-motorists-avoiding-tolls-on-sydneys-m4-20180205-h0u0xo.html
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关键要不收费
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上次不是有个新闻说使用多少天退rego的吗
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这么贵谁要开呀。以前走还觉得方便，现在能不走就不走了
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内部数据有没有显示与收费路段相邻的parramatta路车流大幅增加
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我反正宁可绕路，不给收费
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SB政府。
人民路人民不能用，有钱人才能用是吧？
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你没啥可抱怨的，国家是有钱人的，政府是有钱人的。人民就是被用来敲诈和剥削的。
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住西區的一般比較窮
卻還要被剝削
只能認命堵在 Parramatta Road 了
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西区人民去大市场买菜不方便了。
自由党就是要砸穷人的菜篮子。
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不能同意更多了
资本主义就是这么回事了
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M4 赚不了预期的钱，政府急了
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欢迎来到移动的停车场——Parramatta Rd
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看看m4在church st出口下高速的队伍， 就知道过路费的门槛作用发挥了。
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那么贵谁会走啊？
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自由党属于嘴炮厉害，实际执政水平低下
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其实根本不用修路，只要收费就可以了。
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两边的路堵成狗
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完全同意。
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解决方法和简单，在parramatta 路装几个toll, 比M4收费更多。 这样对大家都公平。而且政府会被赞赏的。 要不先来个公投。
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对啊，把Parramatta Rd也收费，M4立即就车流大增了
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真亏好意思说的出来
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如果目的是减少M4车流，给有钱人更好的享受的话，那么这帮狗头成功了。
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钱的重要
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都是钱闹的
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晚上8点后的 parra rd 简直就是 夜市一样热闹····
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哪个党不是？
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买个小生意都要看流水。买条路难道不会看通行数据？？政府真会说话
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