http://roads.org.au/insider/Arti ... r-may-21-201#item18
根据Roads Australia的报道
今早西联公司(WestConnex)部长 Stuart Ayres上周宣布JCL合资企业（John Holland / CPB承包商/ Lendlease）和SCS合资企业（Salini Impregilo / Clough Projects /三星C＆T）入围，进入到Rozelle Interchange交汇立交下一阶段招标流程
Stuart说。“M4-M5连接隧道是WestConnex最关键的部分，它将首次连接新的M4和新M5高速公路，为每天数以万计的车辆提供无缝的隧道连接“，
“WestConnex第3A期工程将建造7.5公里的隧道联通St Peters和Haberfield，目前的设计是双向四车道，隧道将同时连接Rozelle和St Peters 两个重要的交汇处。 Rozelle交汇处将作为第3B期进行建造”
Rozelle交汇处和Iron Cove Link将提供一个新的地下隧道交汇点，以隧道的方式连通Victoria Road的Iron Cove大桥和Anzac大桥，并将连接未来的西部海底隧道(Western Harbour Tunnel)。
两个公司将在公路局RMS现时的协作承包商客户模式下进行Rozelle Interchange的设计和建造， 使的政府和业界能充分合作并利用此次共同合作机会获更好的知识和技术共享。
M4-M5连接隧道的建设预计将在今年年底开始，并于2022年晚些时候通车，而Rozelle Interchange和Iron Cove Link大约在12个月后开始运营。
WestConnex的下一阶段，Homebush和Haberfield之间的新M4隧道将于明年上半年启用，新M5隧道将于2020年开放。
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这款是什么无人机？
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啥无人机。
我用的是DJI M600 Pro + Inspire 2.0 + X5
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悉尼总算打通了关节
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就M4收费路修的快
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iron cove周边挺堵的
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不知道要熬到啥时候，天天堵
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这里的工程进度就是慢
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大家不要期望路通了就会解决拥堵问题，路只会越起越堵，用造路来解堵只能是短期的解决方案，公共交通系统才是solution
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那总好过什么都不做吧， 难道就捱世等运？
交通项目和公共交通都要搞， 两条腿走路， 不能偏颇。
悉尼这种城市的形态， 相当一部分交通要靠自驾车解决， 这是不可避免的事实。又想住低密度有前后花园的耗子， 有想有上海北京那样密度的发达的地铁等公交， 财力和投资回报都不能够支持。
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理想很丰满，现实很骨感。
有钱吗？起了路就没有钱起公交了。这就是为什么Sydney Motorway Corporate要卖给私人套现。否则连第三期都没有钱起。
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2018年了 还双向4车道
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I agree with you, it is an very short sighted planning, it should be at least 3 lanes each way
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