移民和规划专家认为莫里森所说的减少移民会减少交通拥堵是一个“童话”。
联邦政府吸引移民和国际学生前往农村的新刺激政策受到好评，但是移民和城镇规划专家们表示该政策对解决大城市交通拥堵没有作用。
在周三宣布的每年减少3万永久移民——以及刺激新移民工人和学生前往农村——政策的时候，莫里森总理说这是为了“打击交通拥堵”。
但是悉尼大学城镇规划教授Peter Phibbs表示这是一厢情愿。
他告诉SBS新闻：“政治家们终生在说自己会做这个那个来解决澳洲大城市交通问题，但不幸的是这些几乎都是童话，现在这个也是。”
他说，政府应该更多关注在可以让人们放弃开车转向火车或巴士的有效方法上。
“移民不是城市拥堵的原因。我们并没有赶上城市的发展步伐，尤其在公共交通方面，因此把拥堵怪在移民身上是不公平的，没有事实依据。”
尽管年度移民人数上限将减少3万——和过去两年发放的签证数一致——但是临时入境人数在增加。
临时移民人数，包括国际学生，假期工作签证者和过桥签证持有者，已经达到230万记录。还不包括游客和持“特殊”签证的人数，这些数字将维持在100万以上。
UTS社会经济学教授Jock Collins说政府过于关注永久移民吸纳。
“没什么可关注的。”他告诉SBS新闻：“对悉尼，墨尔本或其他地方的交通拥堵来说，改变微乎其微，几乎没什么影响。”
联邦政府的计划也远没有达到新州州长Galdys Berejiklian呼吁的削减一半移民以达到霍华德政府的移民水平。
去年近90%的技术移民在墨尔本和悉尼定居。
为了鼓励更多新移民在这两大城市以外定居，政府将会给生活居住在偏远城市的人发放三倍签证数。 三年后，他们可获得永居。
移民部长David Coleman周三说：“通过让一个人在偏远地区呆满三年和他的永居相关联，我们预计满足这一要求的人会很高。”
另外，作为对国际学生在偏远地区大学学习的奖励，他们将能够在毕业后在澳工作一年。
https://www.sbs.com.au/news/don-t-expect-traffic-to-improve-when-the-government-cuts-permanent-migration
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当然不能，这分析说出来的话也是傻
已经在这里的人就已经导致了交通拥堵，又不能赶走，当然不能改善拥堵
但是削减移民可以减缓拥堵加剧的趋势
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现代化有效律的公交系统才是解决问题的出路。
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钱都贪污腐败了（比如悉尼体育场），哪来钱建现代化交通
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减少交通拥堵 vs 减缓拥堵加剧的趋势
V vs a
high school physics
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人只会越来越多，多投资基建，多盖房才是上策，别整天整些没用的。趋势是不会变的。
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问题的关键是去工业化，服务业导向的经济怎么可能不人口集中？
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总理肯定说他们算数比那帮子工党强
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悉尼人口相比悉尼的土地面积并不算大
关键还是要把公共交通搞起来，让大家少开车
现在的公共交通太不可靠了，开车的比例太高了
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又想人家过来留学交钱，移民过来提供劳动力，有希望人家不要出来坐车开车，要隐身大法?
白鬼的思维方式很奇特了
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有的，如果西北铁路算“现代化交通”的话
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不奇特，以前需要，现在暂缓需要。这本来就是浮动的。
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技术移民来澳洲大城市定居是对的啊，那些吃福利的，就应该离开大城市，去小地方继续吃啊。如果这样说，拥挤就是吃福利的人造成的。
其实站在哪个角度说话，都是对的。总理说话，要的是选票。谁造成的拥挤，根本不重要。
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这个作者也是个不坐公车的王八蛋。
上下班都挤成啥了，，还让开车的人去坐公车呢。
缺德
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然后悉尼火车天天down
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100%废话，限制移民当然不能改善，只能降低恶化的速度。
若想比现在好，那只能：一新移民不再继续进入，二赶走一些已经定居的人
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连个火车线都维护不好，三天两头出故障，还怪到移民头上
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为什么没有多修公路铁路？
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那一点半吊子工程就能改善整体交通拥堵了？
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学学新加坡吧，看看人家是怎么治理城市交通的
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假设选择拥堵指数是100的话，改善指的是数字下降， 减缓加剧是指的，1年内指数本来要升到150的，变成只升到120，这个区别看的懂吧，
减缓不是反转，只是变坏的慢一点， 改善则是变得更好
慢一点变坏，和变好，这两者之间区别是根本的
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现在是基建的步伐赶不上人口的增长， 你已经有100个人堵的道路不通了， 再来10个人，短期内当然会更堵。。但这样可以让基建的步伐赶上人口增长的速度。。。这也就是一直在说的，减少人口增长速度，给时间让基建速度跟上了，再增加更多人口。
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你把序数（人口增长）从100加到120或150。。 但基数呢（基建的增长）。。基建在人口从100 增加到120的同时，也从原本的50可能增加到了70。。。现在只要基建能跟上，或超过人口的增长，那就是在慢慢缓解交通拥堵。
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现状是基建的增长赶不上人口的增长和人口增长带来的收益，因为收益都被中间成本给吃了，比如悉尼体育场
悉尼最近这30年交通有谁是感觉拥堵变好的？
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墨村的工党不是一样，建个westgate tunnel.. 政府出30亿，transurban出40亿，但从中可以最终获得370亿利润， 整个合同没有竞标，就是transurban提出，维州政府照盘全收。对现在的老百姓来说，与其最后发福利发没了， 还不如就算多花钱， 也至少可以建几条路。。。反正最后都是花钱，只是琳琅满目，名目不同罢了。
而且你说最近30年， 那是因为人口暴涨好不好，原本计划的2500万人口是到2040年，而现在我们已经有2400万人口了， 主要集中在墨村和悉尼。。
在过去从1500万人口到2000万人口用了整整23年，而从2000万人口到2500万人口却只要14年。。。是人口增长的过快，以至于基建跟不上，导致交通拥堵好不好。
https://www.abc.net.au/news/2019 ... l-revealed/10915998
https://www.smh.com.au/business/ ... 0180806-p4zvv7.html
https://www.theaustralian.com.au ... 7045da8038bbbc19943
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新加坡有ERP啊，通过拥堵税来治堵
所有进入中心区的车辆、不管走哪条路，都要通过收费的杠杆，只筛选足够有钱付得起过路费的人能开车。
悉尼好歹还有很多条免费通道
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别往党上拐，我说的基建跟不上人口，不管是哪个党，结论是靠削减移民改善不了交通
注：改善的定义是变得更好
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所以说澳洲是一个幸运的国家，如果没有这些天赐的资源，这个国家早被一帮煞笔无脑政客给糟蹋得一塌糊涂。澳洲如果不出一些真正有远见有智慧的政客，未来堪忧。
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大力搞好BUS网路才是关键。。
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