澳洲万吨原木滞销,小龙虾价格暴跌!澳媒:中国实

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本文译自《时代报》,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

据《时代报》报道,在维州和南澳边界广阔的软木种植园里,以往卡车和采伐机器发出的轰鸣声如今变得异常安静。此外,小龙虾(crayfishing)的捕捞旺季两周前就已开始,但作业船却停泊在Portland港口。

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报道称,随着澳中关系降温,澳洲产品在华清关受阻,维州和南澳的相关产业已连续几周受到影响。《时代报》指出,中国最近的原木和小龙虾贸易禁令对Portland以及绿三角(一个拥有34万公顷人工林的跨境地区)造成危机。

数万吨原木滞销 小龙虾价格暴跌50%

报道称,两个多星期以来,没有一艘运载软木原木的船只从Portland港口启航,数万吨原木堆积在港口周边,甚至到变质都找不到买家。

绿三角承包商Wendy Fennel表示,由于没有工作,种植园里价值7000万澳元的采伐和运输设备只能当摆设。

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(图片来源:《时代报》)

与此同时,小龙虾(又称南方岩龙虾)的价格与去年相比暴跌50%,捕鱼业者和龙虾营销商称,失去了中国这个大客户,捕捞这种美味不过是边际行动,浪费成本。Portland港首席执行官Greg Tremewen称,原木禁令正使港口经济和整个绿三角地区面临风险。

他说道:“数以千计的工作岗位依赖于森林出口行业,牵涉金额以亿计算,政府必须尽快找到办法来解决问题。”

绿三角森林产品总经理Laurie Hein预计,12个月内有超过1亿澳元的原木出口面临风险,现损失额已超900万澳元。

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(图片来源:《时代报》)

联邦政府官员寻求危机解决办法

内阁部长Dan Tehan的选区覆盖了Portland和绿三角很大一部分地区,他对此深表关注,并将在几周内与Portland港的董事会面,共同讨论危机问题。

Tehan表示,联邦政府官员正寻求让中国履行其自由贸易和世界贸易组织的义务,同时也在研究如何在不严重扭曲市场的情况下协助林业产业。

据悉,以往每周至少有一艘运载3吨原木的货船从Portland港出发前往中国,但在11月12日,中国宣布暂停进口澳洲原木后,散货船Western Maple被迫在Portland卸下了刚刚装好的原木货物。

报道称,因为运营商不希望和60多艘运载澳煤的货船有同样的命运,长达一个月都无法在中国港口停靠和卸货。

自Western Maple之后,再也一艘散装原木船停泊在Portland,这让采伐承包商、卡车运营商、原木集运设施公司、港口本身以及整个绿三角地区的相关产业都面临灾难。疫情爆发后,今年硬木木片出口量大幅下降,如今加上原木禁令,相关产业遭到了巨大冲击。

工作前景堪忧 行业领袖“喊冤”

据悉,Portland是全球最大的硬木片出口地,几乎所有产品都出口到中国和日本。据行业领袖估计,靠近南澳和维州边境的Mt Gambier,当地人口约2.6万,每三个工作岗位中,就有一个在某种程度上依赖于木材行业。

报道指出,中国称在原木中发现了有害甲虫,不过这种说法与集装箱运输有关,而Portland的出口货品都是散装货,没有一个被发现存在有害甲虫。中国对小龙虾的禁令是其称在一些澳洲龙虾中发现重金属镉的痕迹,但行业领袖表示,澳洲南部海域的小龙虾里并未发现镉。

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(图片来源:《时代报》)

尽管如此,澳洲传奇渔民,海洋历史学家和电影制片人Garry Kerr还是错过了11月15日Portland小龙虾捕捞季的正式开幕式,这是他59年来第一次没有参加这项传统活动。

他表示出席没有意义,因为买主已停止购买他的龙虾,不过他态度依旧乐观,最近几天还和儿子开船前往塔州西海岸,希望能收获一些东西,尽管价格仍然很低。

(Ruby)

本文译自《时代报》,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

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