新州政府再次承诺在悉尼和乡镇中心之间开辟高速列车线路，并利用资产回收为项目融资。
多年来，在州府城市之间兴建高铁的计划被各种吹捧，但又不断遭到否决，周四晚，新州州长贝姬莲（Gladys Berejiklian）痛下决心，表示该州将专注于把Newcastle、Wollongong和Nowra等乡镇中心与悉尼连接起来。
新的高铁线路不再与又快又便宜的廉航线路（如悉尼到墨尔本航线）竞争，对那些买不起房的人来说有望成为改变游戏规则的一击，并推动对乡镇地区的重新投资。
贝姬莲周四晚在Nine Newspapers举办的基础设施峰会上说，州府正在考虑在悉尼和Newcastle纽卡斯尔、Central Coast、Goulburn和Nowra之间修建高铁（时速250公里）和时速低于200公里的快速铁路。
她说，悉尼和Gosford之间的行程可以缩短到25分钟，而悉尼到Newcastle（目前需要近三个小时）也只需要不到一小时。
随着创纪录的低利率和基础设施建设在大流行期间推动新州的经济复甦，州长说，新的铁路项目可以帮助缓解住房危机，并创造数千个就业机会。
新州政府在2018年发布《新州乡镇地区20年经济愿景》时，明确表示很有兴趣建立高铁网络。
该计划确定了四条潜在路线作为起点：
北部走廊：在Central Coast、Newcastle、Taree和Port Macquarie之间建设高铁
西部走廊：Lithgow、Bathurst、Orange/Parkes
南部内陆走廊：Goulburn、Canberra
南部沿海走廊：Wollongong和Nowra
过去对长距离快速和高速铁路的研究主要集中在连接悉尼、布里斯班、堪培拉和墨尔本等东部沿海主要城市。
然而，由于铁路是航空和公路运输的竞争者，建造州际高速铁路网的成本和票价是一个高到不可逾越的障碍。
联邦政府已任命麦克诺顿教授（Professor Andrew McNaughton）为顾问，他是英国高速铁路2号项目的战略顾问和国际铁路联盟世界城际和高速论坛的主席。
然而贝姬莲表示，新州将在高铁方面单独行动，而不是苦苦等待其他州政府和联邦政府达成共识，她还表示将重新关注公共资产的私营化，以资助未来的基础设施项目。
在2017年以接近230亿澳元的价格出售了电力资产的大部分股权后，州府依然握有Ausgrid和Endeavour Energy的49%股权。去年，在夏季丛林大火摧毁了近四分之一的软木后，政府取消了出售林业资产的计划，但现在正在推进出售WestConnex高速公路剩余少数股份的计划。
贝姬莲表示，创纪录的低利率也意味着新州不需要太担心未来几年的负债问题。“现在借钱的成本并不高，这是一个贷款的好时机。我们以前都是负净债务，但这在利率几乎为零的时候显得有点傻。”
她说，新的高铁项目将创造数以万计的就业机会，并有可能缓解住房压力。
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