在疫情期间单车出现大幅飙升，封锁期间较疫情前水平提高300％。很多人在家工作，目前车潮为疫情发生前的73％，周末越来越多人骑自行车外出，在某些路线已上升到疫情前水平的120％以上。
虽然需求增加，但去年应该在Moreland市建造的自行车道仍未动工。为适应自行车的大量增加的建设计划，由于内部议会政治和施工延误，墨尔本内北部工程已受阻停滞。
原本在去年底前，墨尔本内城区计划将耗资1300万在Footscray、Northcote和St Kilda等数十个地点建立新自行车道，以缓解公共交通的拥挤。
安德鲁斯政府原订于6月份完成100公里的自行车道建设，预计仅不到十分之一完工。
去年7月，Moreland市议会承诺将在Brunswick Dawson街和Pascoe Vale Northumberland Road的自行车道实施试行。
但是，由于受疫情施工限制和「不可预见问题，例如水电工程」的影响，承包商推迟了原定于2020年修建的车道。
Moreland自行车使用者集团总裁费丝杭特（Faith Hunter）表示，Brunswick的大量建设减缓自行车道的完工速度，此延宕令人恼火。
在市府提出有关车流太少的建议后，Darebin委员会一致投票通过，中断在Northcote的South Crescent沿600米长的路段，为期六个月的自行车道试行，之前为了建自行车道，拆除了82个停车位。
工党和独立议员否决了调查Thornbury和Northcote高街上的自行车道的计划，其中部分人提到停车位减少以及对商业经济伤害的担忧。
绿党议员苏珊牛顿（Susanne Newton）表示，她担心议员们受「民粹主义」决定优先考虑停车，而不是「社区的优化」。
自行车骑士露丝杰利（Ruth Jelley）说，Darebin市的交通状况正在恶化，更好的自行车基础设施将鼓励更多的人骑车。
当被问及反对High Street自行车道计划的决定时，反对的独立党人Darebin市市长莉娜梅西纳（Lina Messina）说：「议会致力于确保人们出行的安全环境，并将继续与社区合作，以实现这一目标」。
去年十月份，安德鲁斯政府表示将在六个月内修建100公里自行车道，但在Fairfield和Collingwood之间的Heidelberg路仅修建了9公里。
10公里的小型自行车道将很快开始建设，以耗资1600万澳元的工程改善Fairfield、Northcote、Clifton Hill和Fitzroy的现有路线。
政府发言人说，自行车道将在未来12到18个月内试用，并将根据社区的反馈意见进行修改。
「我们对自行车道的投资使自行车的骑行更加安全，同时在所有运输用户，商人和社区居民的需求之间取得平衡。」
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