《先驱太阳报》报道称，疫情后的劳动力和材料短缺导致了“史无前例”的基础设施紧缩，因此，冲击重大项目的成本井喷将变得更加严重。
（图片来源：《先驱太阳报》）
澳洲联邦基础设施部的一份新报告显示，出于全球范围内对工人的竞争，到2023年，有多达10.5万个高薪工作岗位可能无法填补。
报告预测，将缺少7万名工程师、科学家和建筑师，1.5万名结构和民房建筑工人以及1.9万名项目管理专业人士。
全澳各地的公共项目中，维州将受到最严重打击，给已经紧张的预算和时间带来更大压力。
未来5年内，全澳将为公路、铁路、医院和其他公共资助项目投入近2200亿澳元。2023年的花费将达到最高值，届时的劳动力也将面临最大制约。
同时，也将受到水泥、混凝土、钢材和铁路零部件的短缺的严重影响。
墨尔本机场环线部分路段的效果图（图片来源：《先驱太阳报》）
维州目前有大量正在进行或在计划中的项目，但澳洲基础设施部警告，将需要改变评估新项目方式。
这可能影响到维州政府的郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）的第一个建设项目，该项目价值高达345亿澳元，将在Cheltenham和Box Hill建设一条新的地下通道。
报告指出，维州、昆州和塔州将面临最大的劳动力短缺风险，需要从海外引入技能人才。
澳洲基础设施部首席执行官Romilly Madew称，该报告提供了政府迄今尚未掌握的主要项目建设以及由此产生的技能、劳动力和材料需求的可见度。
要解决这些问题，州与州和行业之间的协同合作至关重要，而 “移民发挥着重要作用”。
但鉴于疫情爆发之前三分之一的工程专业学生来自海外，受过培训的工人的短缺将进一步恶化。
郊区铁路环线Monash车站的效果图（图片来源：《先驱太阳报》）
全球范围内，75%的交通项目已经耗尽了预算，情况可能会越来越糟。
工人和材料问题已经造成了市场问题，包括“潜在投标人减少，不符合要求的投标人增加，在某种情况下，根本没人投标”。
澳洲建筑商协会的首席执行官Jon Davies说，需要进行行业改革，推动生产力和创新，“这样我们就可以花少钱办多事”。
（Ruby）
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