澳洲九号台新闻11月4日报道称，一份新的报告发现，澳大利亚零售商担心库存无法在圣诞节及时到达，因此他们开始购买集装箱，并租用船只。
澳大利亚竞争和消费者协会（ACCC）的集装箱装卸监测报告发现，疫情大流行和延迟发货已经在全球供应链上造成了“极度拥堵”。
报告还发现，对集装箱货物的需求激增，令许多澳大利亚出口商难以履行合同义务。
该委员会主席Rod Sims说：“国际航运的运输通常是精简和准时的，但需求激增和疫情迫使许多港口临时关闭，造成了拥堵和延误，在全球各地产生了连锁效应。”
（图片来源：澳洲九号台新闻/摄影：James Alcock）
一位装卸工人（来自一家负责码头物流的公司）告诉ACCC，在2020至2021年期间，只有10%的船只抵达了他们的“指定泊位窗口”，这是他们有记录以来的最低水平。
Sims表示：“疫情前，该行业可能能够应对如此激增的集装箱需求。但供应链几乎每一个环节都同时出现了不稳定，这使得他们没有任何多余能力应对。”
报告发现，劳资关系问题进一步影响了澳大利亚港口的效率，以至于一些公司减少了运往当地港口的货物。
（图片来源：澳洲九号台新闻/摄影：Janie Barrett）
Sims表示：“我们得知，在新冠疫情爆发之前，一些航运公司已经从澳大利亚撤回了服务。澳大利亚需要采取果断行动，以保持对全球航运公司的吸引力。”
该报告中的数据发现，悉尼Port Botany的“平均空闲时间”（衡量船舶在泊位上停留的时间）从疫情之前的11.9小时增加到2020至2021年的21.2小时。
ACCC认为Port Botany的拥堵情况“非常严重，以至于一些航运公司完全跳过了这个港口”。
Sims表示：“不幸的是，在我们的国际集装箱港口最无力应对拥堵的情况下，劳工行动给它们带来了巨大压力。以Port Botany为例，一些航运公司已经决定延迟使用这个商业上不可行的港口。”
（图片来源：澳洲九号台新闻/摄影：Edwina Pickles）
为解决澳大利亚严重的航运拥堵问题，该报告建议采取多管齐下的解决方案，解决劳资关系问题，并改善基础设施，以更有效地将集装箱从船上转移到仓储园区。
（Jo）
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TheAge
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综合编译
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