本文综编自ETtoday新闻云、韩联社，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。
据《ETtoday新闻云》报道，中国全面管制尿素出口，导致尿素高度依赖从中国进口的南韩在物流、建筑、大众交通运输等产业上恐深受冲击，为此南韩动用所有可用的外交联络频道，与澳洲、越南等国取得联系，最终研拟本周从澳洲购入2万公升尿素，并派遣军用运输机运送。
▲南韩尿素短缺，民众远至全罗北道益山大排长龙购买价格飙涨的尿素。（图／达志影像）
根据《韩联社》，南韩副总理兼企划财政部长洪楠基（홍남기）今（7）日紧急召开第2次对外经济安保战略会议，在会议上讨论产业用尿素、车用尿素供应现况与应对方案，南韩政府计画动用所有可用的外交联络频道，向澳洲、越南等生产尿素的国家取得协议，在今年内购入数千吨的尿素。
至于针对中国政府，南韩则是计画透过持续推动外交协议，呼吁北京当局尽速进行双方先前签约内容中的数万吨尿素的通关程序。
南韩政府研判，目前国内消防、救护车辆的所需尿素仍约有3个月的存量，因此尿素短缺的问题在短期内不会对消防车、救护车的运作上出现障碍；而南韩政府同时颁布告示，禁止恶意囤积尿素等影响市场正常运作的行为，该禁令从明（8）日起开始实施。
另外，为稳定国内尿素供应，南韩执政党「共同民主党」党魁宋永吉（소영길）更于7日在京畿道坡州市DMZ生态观光支援中心的活动上致词透露，他从早上就亲自会晤中国驻韩大使邢海明，要求在尿素供应短缺问题上一同合作，之后更与越南、印尼、马来西亚、俄罗斯等国周旋。
据悉，宋永吉4日就曾向《韩联社》透露，将会透过寄送信函等方式联系俄罗斯总统普丁，并计画致电中国驻韩大使邢海明，以要求对方协助南韩取得所需的尿素。
韩国尿素对华依赖度高 专家建议进口多元化
据《韩联社》报道，韩国还有“柴油车天堂”之称。韩国机动车约2600万辆，其中柴油车就达千万辆。达到欧6排放标准的柴油车约400万辆，其中200万辆是货车。
自2015年韩国加强尾气排放监管，采用欧6标准后，新注册登记的柴油车须强制加装选择性催化还原（SCR）系统，SCR喷射尿素去除柴油发动机排放中的氮氧化物。李明博执政时期，政府高喊“清洁柴油车”口号普及柴油车。
而柴油车比例同样高的欧洲并未出现车用尿素短缺现象。大林大学汽车专业教授金必洙解释称，欧洲实现了车用尿素的自给自足，对华依赖度不高。
金必洙指出，对于70%以上依赖从一国进口的产品，应该视为“战略物资”，推进进口多元化或增加库存，如果国内企业因无利可图不愿生产，可以考虑通过税收减免鼓励国产化。
由于工业尿素纯度不高，难以马上转为车用，而寻找新的进口来源地并非朝夕之功。从目前来看，要化解车用尿素酿成的货运危机，只能寄希望于中国重启出口。
大韩贸易投资振兴公社方面在近日发布的一份报告中指出，受季节因素影响，煤炭等价格居高不下，很难指望中国的尿素产量在短期内回升，只要中国国内市场供应形势不转好，限制出口措施恐将持续一段时间。
资料图片：11月3日，在京畿道始兴市，一家加油站贴出车用尿素售罄的告示。 韩联社
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