联邦政府将和私企合作为澳洲家庭提供5万个充电站，以此鼓励人们购买电动车。
但是业界人士说期待已久的“未来燃油”战略并不包括会让电动车更可负担的补贴，税务优惠，销售指标或最低排放标准等。
战略说：“通过补贴减少电动车主的费用不代表纳税人的价值，尤其是业界正在快速通过技术发展让电动车的电池变得更为便宜。”
战略使用的是和“技术而非税收”口号相一致的做法，支持政府更广泛的减排方法。
战略内容包括扩大“未来燃料基金”到一共2.5亿澳元的纳税人资金，政府预计这将在未来3年带来2600个就业岗位。
它没有说会如何以及在那里创造这些就业，但是指出维护电动车市场所需的供应链和生产会提供就业机会。
政府说他们的投资可确保公司不把充电站集中在内城区，这可能会让外郊或乡村的人们不愿意买电动车。
战略也不含电动车的销售指标，比如上次大选时工党提出的到2030年50%车辆为电动车的目标，几位联邦部长批评这个目标为“周末之战”。
莫里森说：“我们不会迫使澳人放弃他们想要开的车，或惩罚那些最负担不起禁令或额外税收的人。”
“我们的战略是将降低低排放或净零车辆的成本，提升消费者选择。”
联邦政府会要求州和领地的能源厅长们为家庭使用智能充电器提供奖励，并和能源立法机构合作确保电网可负担更多的电池。
http://www.abc.net.au/news/2021-11-08/electric-vehicle-charging-stations-no-subsidies-government-plan/100604122
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提供基础设施，其他的留给市场自己决定吧
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新能源汽车自己成本太高，百姓买不起，政府用纳税人的钱补贴就能买的起了，问题是这是大窟窿，绝对能把政府搞破产
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先让维州取消电动车里程税再说
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补贴都拿去供奉矿老板了
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赞！ 给我们更多选择
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澳洲这种开车距离，不适合电动车吧。
国内那种密度，长假充电站都排大队。
电车就适合市区开开
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对。安德鲁斯把政府搞得没钱了，所以现在到处搜刮。
对电动车按里程收费，应该是全球首创吧
接下来还要加payroll tax。这不是逼着大企业搬家去别的州吗？
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现在街上的特斯拉越来 越多了，的确是个趋势，一想到充电，就不想买。
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澳洲电动车普及还是算了吧，起码20年以后了。政府一点动力和决心都没有，反正土澳就是个大农村，市场也小，躺平就好。
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有资料显示毛豆３的利润率超过３０％
估计都拿去盖充电桩了，之前的毛豆应该更高
政府做这些有规划吗？ 对经济有啥好处，只是减碳？
发电靠啥？根本就是毫无计划。。。。算了先熬过这个任期再说
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如果工党竞选时承诺购车补贴，毛总会不会说 me too?!
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必须指出的是，上次大选时工党提出支持电动车，莫里森指责工党要“take our weekends away"
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不要不要
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Bill Shorten's electric vehicles will end the weekend, claims Scott Morrison (2019)
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不如直接允许私有化充电站
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调动民间资本来投资
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先安排上
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土澳就喜欢柴油四驱越野，电动车没戏
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拜登放了个长屁，莫总要不要学着放个短一些的
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想想当时政府为什么不提倡戴口罩，还说什么口罩如何如何不好，不就是口罩不够。
现在政府不给电车补贴，可以抑制电车大幅增加，免得充电桩不够，老百姓骂政府。啥时候充电桩宽裕了，才是优惠补贴电车的时候。
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据说，2050年全球碳中和需要投入 300 万亿美元。
放弃碳中和，损失会多至少一百倍。
目前全球给化石燃料的补助高达每年 5.9 万亿美元。
the production and burning of coal, oil and gas was subsidised by $5.9tn in 2020
http://www.theguardian.com/envi ... -a-minute-imf-finds
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车价不便宜，没地方充电，每次充电都至少几十分钟
还是汽油车算了。
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不符合澳洲国情和路况
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