要说咱们大西澳的风景，那肯定是看过都说好。
然而，在过去的这么多年里，虽然一众中外明星都轮番上阵帮忙宣传，但西澳旅游的热度和知名度，比起澳洲东部来，却总是差点什么。
除了地理位置偏僻，远离澳洲核心区域外，西澳一众景点间的距离太远，旅程过长，也是制约旅游业发展的重要原因。
游客们从珀斯出发，开上3个小时车才能到达玛格丽特河，5个小时才能到Albany，8个小时才能到Esperance，简直让人望而生畏。
而且，在过去，这个问题几乎无解：
这些景点的地理位置太遥远，动辄几百公里，在保证安全的前提下，自驾就是得花那么长时间。
相比起来，哪怕是隔壁的阿德莱德，也有1小时旅游圈，前往大部分知名景点都不用经过长途奔波，所以自然能吸引更多游客。
南澳闻名世界的红酒产区Barossa Valley距离阿德莱德市区不足1小时车程
不过，在2021年，这个问题其实并不难解决：
只要提升时速，让旅客们能更快的到达目的地就行了。
咱们不去探讨什么前沿科技，就拿技术十分成熟，在中国已经铺设了将近4万公里的高铁来“意淫”一下：
如果能有300公里时速的火车，从珀斯到马河，只要1小时，到Albany或Geraldton，只要1个半小时，到Esperance也用不了2个半小时。
是不是一下就美好了很多？
当然，在地广人稀的西澳修建这样的高铁，暂时还不太现实，但如果是不那么飞快的“小高铁”，似乎就靠谱多了！
ECU教授、“铁路迷”的Kevin McQuoid最近就向西澳基础设施部门提交一个看上去可行性很高的计划：
他认为，可以在西澳主要城市间修建一种时速180公里的“城际特快”。
“城际特快”从珀斯出发，北到Geraldton，南至Esperance，并且在马河和Albany设有支线，以此来串联西澳所有的主要城市和城镇。
一旦建成，即便时速只有180公里，从珀斯前往一众旅游胜地的时间也会被大幅降低。
比如说，到Bunbury只要58分钟；
到Busselton只要1小时14分钟；
到Geraldton只要2小时20分钟；
到Esperance只要4小时50分钟……
绵延数千公里的铁路将连接西澳的中西部、珀斯大都会、西南部、Great Southern、南部小麦带等等地区，不仅提振旅游业，也对当地经济发展大有裨益。
此外，这个计划对拓展珀斯的都市生活圈也会有巨大的帮助，尤其是在房价飞涨的今天，
在100多公里外买房，在珀斯上班，将有可能实现。
更重要的是，这个计划并不是空中楼阁。
早在上世纪六七十年代，珀斯到Albany就已经有客运火车了，只不过因为各种各样的原因，这条铁路自1978年后就不再为客运服务了。
也就是说，铁路基本已经有了，只要升级铁轨，然后造出火车，这事就能成。
上世纪70年代的珀斯-Albany客运列车
McQuoid表示，希望将火车线路扩展到西澳各个地区，并在该地区人口迅速增长之前建造。
英雄所见略同，科廷大学可持续发展专家Peter Newman也表示如果该高速铁路网建成，可以带动周边地区经济增长，促进西澳的发展。
Peter Newman
大概是因为这个计划的可行性真的很高，西澳政府已经开始勘察从珀斯到Bunbury的铁路路线图。
西澳交通部长Rita Saffioti证实，将在未来三年投入800万澳元用于可行性研究。
Rita Saffioti
她表示:“这项工作将协助政府进一步确定建设铁路网的时间和优先事项。”
虽然澳洲政府的效率一向拉胯，但是千里之行始于足下，但愿这一次，我们能看见西澳城际列车通车的那一天。
最后，建议那些已经想去Bunbury买房的猴急朋友先等一等，不说别的，现在Bunbury的独立房中位价已经超过了60万，要不咱还是先考虑考虑Morley吧……
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