新州交通局向政府提出警告，悉尼铁路网络资金严重短缺，例行维护积压的成本在10年时间内可能高达15亿澳元。
新州交通局的文件被标记为“机密”，并向新州议会公布。文件显示，在过去的5到10年里，悉尼铁路网的运营支出一直低于可持续发展的要求水平。
尽管火车和轨道处于“过得去”的状态，但报告称，许多运输资产的状况一直在“逐步恶化”。根据一项资金方案，到2031年，大量维修积压累计的成本预计将达到15.8亿澳元。
报告称，“在过去10年里，火车服务的需求出现了一些显著增长，而资金水平却保持相对稳定。”
报告还强调了Hawkesbury和Nepean河上维修不善的铁路桥，同时在Chullora, St Marys, Emu Plains, Oakey Park, Westmead和Narwee的变电站也处于“非常糟糕”的状态。
新州工党在周四的提问时间利用这份文件，就政府在内西区轻轨中断期间的交通维护记录发问。
反对党党魁明斯（Chris Minns）表示，“新州自由党以牺牲通勤安全为代价，在维护方面极为吝啬。”
“维护包括维护现有车队的安全性和可靠性、轨道维护和检查，这些都是必须进行的基本安全工作。”
交通厅长斯托克斯(Rob Stokes)表示，新州政府在交通网络上正投入数十亿澳元。
“但这样做的挑战是，我们需要在维护方面投入更多资金，因为我们有更多的东西需要维护，”斯托克斯在提问时间时表示。
他说，政府在整个交通网络的维护上花费大约140亿澳元。
2021-22财年的维护积压总额为6.7亿澳元，2019-20财年估计为4.4亿澳元，其中近1.2亿澳元来自“顶级关键资产”中，这被认为具有相当大的风险以及影响性能。
报告警告称，如果资金拨款跟不上通胀的步伐，预计10年内积压的资金将增加16.5亿澳元。
新州工党还问道，考虑到资产管理计划中有一部分提到“年度检查”，内西区轻轨车辆的检查频率有多高？
斯托克斯说，他被告知电车每月都要接受检查。
据媒体上个月披露，几辆有轨电车上发现了裂缝，迫使服务暂停。随后，维护人员在每辆有轨电车上都发现了裂缝，这促使政府取消该线路服务长达逾一年时间。
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