根据该州独立基础设施顾问的建模，未来20年通勤时间将变长，但频率将降低。
维州基础设施局周二发表的研究发现，在大流行期间居家办公的趋势将继续存在，显示维州人可能住在离工作场所更远的地方，并且更少到办公室上班。
维州基础设施部门计算出到2036年，三分之一的人将每周在家工作两到三天，维州的人口更多地分布在墨尔本和Ballarat、Bendigo和Geelong等地区城市。
维州基础设施局代理执行长斯皮尔博士（Dr Jonathan Spear）表示，与大流行之前相比，人口的分散促使墨尔本郊区、新增长区和「城郊」农村地区的人口增长更快。
「我们一周中的通勤天数可能会减少，但我们通勤的时间可能会更长一些，我们接受，因为这样做的频率较低」，他说。
模型发现，墨尔本大都会的汽车使用量不会像之前预测的那样迅速增加，因为一些人不必每天都去上班。
斯皮尔表示，该市作为维州中央就业中心的地位将得到加强，而不是雇主在外郊区设立办事处。
「墨尔本市中心将成为一个相对更具吸引力的地方，对于企业设立总部，人们在某些日子来工作与同事和客户在一起，像在内墨尔本一样」，他说。
维州基础设施部门预测，通往墨尔本的大多数主要高速公路的拥堵情况会更严重，但表示驾驶因通勤的频率会降低，在塞车花费的总时间不会发生实质性变化。
「我们还将看到人们对居住地区和墨尔本市中心工作地点之间真正良好的交通连接的持续需求」，斯皮尔说。
维州基础设施维州建议政府扩大和改善铁路基础设施，以满足新增长区的需求，尤其是墨尔本北部和西部，并通过降低非高峰票价以减少拥堵来充分利用现有的铁路运营班次。
查尔顿（Kelly Charlton）是一名公关经理，与许多人一样，她计划明年继续部分在家工作。
自大流行以来，她的观念发生了重大转变。
大流行期间，查尔顿搬到了墨尔本外北区的Doreen。从明年开始，她将每周在办公室工作两天，每周在家工作三天。
「灵活工作意味着可以将我的儿子送到学校，而不用再每天课前和课后讬育」，她说。
查尔顿的通勤距离是40分钟车程到另一个郊区，但对于她在Doreen的许多邻居来说，每天需要80分钟才能进入CBD。因此，定期在家工作的轮班差别很大。
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