【华人网12月3日编译报道】据9News消息，州政府将支持一项重大的长期收费改革，司机将基于距离道路收费。
根据一项长期道路改革，维州的驾车者将根据距离支付道路费用，而不是燃油和其他汽车税。
安德鲁斯政府支持一项计划，在未来10年内开始用“用户付费”的可变税取代固定的道路使用费，首先是扩大其每公里2.5分的电动汽车收费。
推动改革的原因是，预计本十年后低排放车辆将激增，这将占用政府用于维护道路的税收。
安德鲁斯政府已经对电动汽车实行了按公里收费制度，目前定为2.5分/公里--或平均每年330澳元。
关于如何将其他驾驶者过渡到类似计划的细节将是复杂的，并可能需要数年时间与联邦合作来最终确定。
维州基础设施咨询机构8月提出的建议是：“在未来10年内，通过逐步扩大和改革现有的电动汽车收费，用基于距离的可变收费和拥堵收费取代固定的道路使用者收费。”
昨天，政府发布了2021年基础设施计划，并在原则上支持该计划，但“具体行动有待于进一步的政策。”
它说：“政府支持这项建议的意图，并正在考虑随着越来越多的车辆转向非化石燃料和电力推进，燃料税收入的所带来的长期影响。”
“在维州对零排放和低排放车辆实行基于距离的收费是确保交通网络长期可持续发展的第一步，确保每个人都为建设和维护我们的道路支付他们公平的份额。”
财长Tim Pallas的一位女发言人昨晚将政府与道路拥堵税拉开距离，称政府“不会在现有道路上收费或引入拥堵税。”
Pallas去年提出每公里2.5澳分的电动车收费时，他说：“相比之下，普通内燃机车主每年支付的燃料消费税几乎为600澳元。”
在2021年的基础设施报告中，他说该州还在与联邦合作，对重型车辆道路使用费进行改革。
安德鲁斯政府拒绝了维州基础设施公司提出的94项建议中的11项，包括为东部高速公路和CityLink之间未来的跨市收费公路保留土地。
2015年，州长安德鲁斯和Pallas取消了这样一条道路的合同，浪费了11亿澳元。
莫里森政府承诺向任何恢复该项目的政府提供40亿澳元。
安德鲁斯政府还拒绝了取消CBD的免费电车区，以及在墨尔本内城区进行拥堵费试验的提议。
原文链接: 点击进入
*以上内容为勇闯袋鼠国整理编译报道，不代表本网站观点，亦不对其真实性负责。未经书面授权，不得转载。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
