据《悉尼晨锋报》报道，疫情也给澳航造成了非常严重的影响，过去2年内，澳航损失了37.2元澳元。
即便如此，澳航执行长Alan Joyce及高层团队正在敲定协议，改革国内航班机队，预备用将近50亿澳元的价格订购100多架新飞机，这些新飞机将重新确定澳航在未来30年的运营方向。
Ailevon Pacific Aviation Consulting总监Matthew Findlay说：“这是一个非常重大的决定，对澳航以后的管理都会有很大影响。这会让澳航走上一条很难回头或改变的道路。”
Joyce预计将在年底之前公布他青睐的机型，然后在2022年中旬向制造商最终确认订单。第一批新飞机应该会在2023年底之前抵达澳洲，在未来10年里逐步替代澳航75架鼻音737以及20架波音717。
根据FlightRadar24的说法，澳航的飞机早就到了更新换代的时候，很多737飞机都已经快要服务20年，到了退休时间。其中15架飞机已经飞行了19年，还有6架飞机飞行了17年。但疫情导致飞机的更新换代被推迟。
航空分析师Jakob Cakarnis表示，一个航空公司的飞机平均年龄超过了10年，这家公司的机队就会被认为比较老旧，而澳航的平均飞机年龄达到了14年，而主要竞争对手维珍航空的平均飞机年龄为10年。
2023年中旬，维州也将收到新的737 MAX。这些新飞机需要的燃油比此前减少了15%，给维珍航空带来了新的优势。
Findlay称，对澳航来说，要从这次数十亿澳元的投资中获益，最重要的是在机舱内做文章。
“他们会对座椅做出什么改变呢？这是让人兴奋的一点。澳航在与维珍或其他航空公司的对抗中会有怎样的竞争优势？”
澳航旗下的廉价航空公司捷星航空将在明年年底之前开始收到首批新的A320neo飞机。
澳航已经向投资者保证，此次购置新飞机的计划每年的费用不会超过20亿澳元。
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