随着布里斯班街道交通拥堵成本的攀升，驾车者可能会被征收CBD Tax，城市内的停车费用也会变得更加昂贵。
根据一份新的报告，向驾车者征收更多的停车费和进入中央商务区的税，将比削减公共交通票价更有助于缓解交通拥堵，后者只会阻碍人们步行或骑自行车上班。
这是生产力委员会于周三发布的一份报告的部分结论。
报告警告说，电动车的出现和莫里森政府的电动车政策意味着对道路使用者收费是 "至关重要的"。
报告中建议对公共交通票价进行全面改革，对高峰期进入中央商务区的驾车者收费，并且对某些交通高峰通道按公里数收费。
报告估计，布里斯班可避免的道路拥堵产生的 "社会成本 "已达到每人1400澳元。
据悉，公共交通票价的增长没有跟上公共交通运营成本的增长，生产力委员会主席Michael Brennan表示，这最终会造成政府和议会的预算损失。
Brennan先生说："这使服务质量处于危险之中，而这些是对乘客最重要的东西。"
该委员会在呼吁对道路使用者收费时毫不含糊。
"对精心设计的道路使用者收费可以更好地针对拥堵，并成为一个资金来源。"
增加停车费将比鼓励更多的人乘坐票价较低的公共交通工具更能减少拥堵，特别是在高峰期。
"停车费用增加10%，比公共交通价格下降10%所实现的拥堵减少量多出大约2到13倍，"报告发现。
"较高的停车费用也可以减少车辆为寻找空闲位置而进行的'巡游'，这也是道路拥堵的一个主要来源。"
报告还认为，道路使用者收费会推动更多的人步行或骑自行车。
"降低高峰期公共交通工具票价会产生不利于步行和骑自行车的反作用。"
报告认为，降低公共交通票价以鼓励人们在疫情之后重新使用公共交通，也不应该被考虑，因为这将 "减少收入"而不会增加乘客量。
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