当州政府与私人道路运营商的协议在2048年到期时，驾车族可能要花费高达25澳元才能开进悉尼最繁忙的一些道路。
目前，NorthConnex的过路费为8.36澳元，预计到2048年将达到24.49澳元——每季度增长1%，超过了通货膨胀率。
知名经济学家艾斯雷克（Saul Eslake）说：“当政府和公司都在敲竹杠时，驾车族完全有理由感到委屈。”
目前的协议设置会给卡车司机带来麻烦，到2048年，NorthConnex现有的25.08澳元的收费将上升到73.46澳元。
The Eastern Distributor目前收费8.48澳元，但随着同期每季度增长1%，将膨胀到24.84澳元。
数据预测，使用M4公路的汽车将需要支付21.80澳元。但据了解，WestConnex的收费是基于距离的，在2023年最后阶段开通时，价格上限为10.47澳元。
这些预测是由运输工人工会（Transport Workers Union，TWU）利用公开的价格上涨数据做出的，并假设政府不改变现有的合同。
TWU州书记奥尔森（Richard Olsen）呼吁新任命的道路厅长沃德（Natalie Ward）紧急解决收费成本上升的问题。他说：“数字不会说谎——如果政府不紧急采取行动，使用这些收费公路的成本将在未来25年内增加两倍。（这是）不折不扣的疯狂。”
沃德表示，在悉尼，超过85%的非商业驾车族每周支付的通行费不到13澳元。她说：“仅在上财年，州府就像20多万名符合条件的司机提供了近7000万澳元的收费减免。”
新州工党党魁明斯（Chris Minns）说，政府已经“为悉尼人安排好了未来几十年的创纪录收费”。“从家庭口袋里掏出来的钱直接进入了私人手中，而不是重新投入到社会中去。”
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