本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。
如果你最近去过加油站，你可能会想，以前给车加油不用花这么多钱。你可能是对的。
对俄罗斯可能入侵乌克兰的忧虑引发了对俄罗斯大量石油生产的市场准入的恐慌，全球原油价格催升到七年来的高点。
但是，虽然原油离以前的创纪录价格还有一段距离，比起上次石油这么贵的时候，如今的澳元要弱得多。
早在2014年9月，当石油上一次接近每桶100美元时，澳元约为90美分，尽管两者都在快速下跌。
现在，关键的布伦特原油期货价格是每桶95.64美元，但澳元只值大约71美分。
我们的燃料供应有很大一部分是在新加坡提炼的，联邦证券有限公司（CommSec）表示，该供应的澳元价格处于2008年7月以来的最高水平，为每桶153.02澳元，或每升96.24分。
再加上税收、运输和批发利润，加油站购买这种燃料的价格达到了创纪录的每升167.1分。
来自澳大利亚石油协会的联邦证券有限公司的数据显示，上周，当这批燃料被供应给澳洲的汽车时，全国无铅汽油的平均价格也达到了每升176.9分的纪录。
上周，堪培拉（177.3分/升）、珀斯（181分/升）、墨尔本（182.3分/升）和霍巴特（185.2分/升）的周平均汽油价格创下了纪录。
来自澳洲油价查询网站MotorMouth的每日数据显示，布里斯班的价格达到了每升191.5分的历史最高水平。不过，悉尼的标准无铅汽油的最高零售价格为每升199.9分。
根据澳大利亚统计局（ABS）对家庭支出的调查，联邦证券有限公司计算出，平均每周使用35升燃料的家庭现在每月在汽油上的支出接近250澳元。这又是一个新纪录。
燃油价格的连锁影响
但是，由于最近燃料成本的激增，他们的支出可能远远超过这个数字。
上个月，澳大利亚统计局发布了12月份的消费者价格指数。
报告显示，澳大利亚统计局用来衡量生活成本上升的典型一篮子商品的成本上升了3.5%。
一个重要的直接因素是燃油。它在本季度上升了6.6%，在过去一年中上升了近三分之一。
但是，不仅仅是家庭依靠汽油和柴油出行。企业也是如此。
燃料成本的上升已经导致一些企业提高了一系列商品的价格。
图表：生产者价格与消费者价格
从下个月开始，参加Interflora服务的花店配送一束花的费用将上升。
“很显然，燃料成本是配送的一个重要组成部分，因此我们必须确保我们的送货价格反映出这一点，这样我们的花店才能保持他们的利润，”该公司首席执行官杰瑞·杰拉德（Gerry Gerrard）上个月告诉ABC。
Interflora的首席执行官杰瑞·杰拉德（Gerry Gerrard）说，该公司需要提高价格，以确保他们的花店不会因为燃料价格上涨而陷入困境。(ABC News: Kyle Harley)
“这意味着在情人节之后的3月份，我们将上调送货费用。”
“燃料的问题是，它渗透到了一切环节：从我们的种植者，到市场，到我们花店的成本。”
来自美国生产者价格指数的数据预测，精炼石油产品（主要是汽油）对最终产品的成本贡献约为3%，但当进一步进入工业生产链时几乎占8%。
因此，随着燃料成本的上升，制造任何使用石油产品或需要运输的东西的成本也随之上升，而大多数东西都依赖石油产品或运输。
圣路易斯联邦储备银行经济研究部的一项研究发现，油价上涨与商品生产成本之间有很强的关联性。
图表：石油价格与生产者和消费者价格（PPI）对比
“该图显示了油价和PPI通胀之间强有力的正向关系。也就是说，油价上涨与生产者价格上涨有关，反之亦然，”报告指出。
“具体来说，油价和PPI之间的相关性为0.71。这种强烈的联系可能来自于石油作为商品生产投入的重要性”。
服务行业不使用那么多燃料
然而，在这项分析中，也有一些对消费者的好消息。
“该图显示了油价和CPI通胀之间的正向关系，但要弱得多。相关性为0.27，比生产者价格低得多，”作者指出。
“油价和消费者价格之间的这种较弱的联系可能来自于美国一篮子消费品中服务的相对较高的权重，你会期望它较少地依赖石油作为生产投入。”
花商朱迪·安·托马斯说燃料成本是她生意中不可避免的一部分。(ABC News: Kyle Harley)
用我们刚才提到的真实例子来说，即使Interflora因为其花店要支付更多的燃料来运送鲜花而提高了价格，但它只提高了一小部分，因为燃料在其花店的成本基础中只是相对较小的一部分。
对大多数花店来说，更重要的成本是剪花和摆放花束的员工，商店的租金，当然还有花的成本。
而且，由于我们现在的大部分支出都是在服务上，而不是在商品上，所以我们消费的燃料部分一般都会随着时间的推移而缩减。
然而，新冠疫情使得消费更多转向商品而不是服务。这也带来了双重打击，因为它既增加了我们所购买的商品中的燃料份额，又增加了对用石油制造的商品的需求和在世界各地运输各种商品的需求，从而推高了石油需求和价格。
各国央行仍然希望新冠疫情在公共健康方面的改善会让我们大多数人恢复到疫情前的消费模式，重新转向服务业，这将减轻石油需求的压力。
然而，路透社市场分析师约翰·坎普（John Kemp）最近指出，最近所有的油价下跌都与经济下跌相吻合。
他指出：“近几十年来，油价在供应跟得上需求的情况下自发下降时，都出现过某种形式的经济放缓。”
“如果全球经济在2022年和2023年期间继续快速扩张，油价和通货膨胀更有可能继续攀升，而不是消散。”
“相反，如果油价和通货膨胀在2022年和2023年回落，最可能的触发因素将是商业周期的放缓，要么是正式的衰退，要么是周期中期的增长‘阶段性疲软’。”
因此，在你因飙升的汽油价格而过于沮丧之前，请想一想如果它们开始回落可能意味着什么。
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