据《每日电讯报》报道，十多项大型公共交通项目“未按计划”按时交付，而且花费的基础设施费用也超支了数十亿澳元。
一系列问题困扰着一系列项目，包括新州交通厅与一些工会之间的劳资纠纷。
据了解，公共交通基础设施项目已经超支27亿澳元，远超出预算。
2021年10月Parramatta Church St轻轨建设（图片来源：《每日电讯报》）
费用超支和持续的项目延误导致交通厅长David Elliott紧急核查项目进程，“让预算进入正轨”。
无法按时交付的项目包括Parramatta轻轨、新州新的Intercity列车、新的乡镇铁路以及轮渡服务的改变。
其他项目的交付时间也存在风险。
New Mariyung列车（图片来源：《每日电讯报》）
包括New Intercity Fleet在内，多个项目未按时交付的罪魁祸首就是劳资纠纷。
据悉，New IntercityFleet的交付时间已经晚了2年多。
新州交通厅一名发言人在一份声明中说:“迄今为止，NSW Trains无法与RTBU就新列车的运营模式达成一致。”
《每日电讯报》了解到，轮渡运营商Transdev出现多个故障，5月是解决问题的最后期限。
新Manly Ferry “Fairlight”离开Circular Quay（图片来源：《每日电讯报》）
其中一个故障已得到修复，Transdev找到了解决河流级船舶无法在夜间作业的解决方案。
但是，由于测试船只的延误，服务于Manly航线的新Emerald Class轮渡仍然无法在大浪中航行。
新的Emerald Class轮渡方发言人说:“新州交通厅正在与Transdev合作，确保满足Ferry SystemContract的要求。”
Elliott于去年12月被任命为交通厅长，已经开始逐个解决这些问题，让大型项目回到正轨。
“如果交通运营商有违规行为，我保留终止合同的权利，我们要确保在走出疫情后，公共交通不会成为阻碍经济复苏的因素。”
Elliott和新州交通厅秘书Rob Sharp的紧张关系也在加剧，因为交通项目中需要解决的问题太多。
消息人士称，Sharp逃避责任，采取“不干涉”的方式，把重任推给了首席运营官Howard Collins。
新州交通厅没有直接回答有关费用上涨和项目延误的问题。一名发言人说:“新州交通厅将继续实施715亿澳元的基础设施项目，直接或间接地支持超过13万个工作岗位。”
（Carol）
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