在过去的四年里，维州的电动汽车登记数量增加了两倍多。据汽车经销商报告，由于油价飙升，最近人们对电动汽车的兴趣大增。
来自维州政府的新数据显示，2021年6月，维州有10,311辆注册电动汽车，高于2018年6月的3398辆。
覆盖Sunshine, Albion, Sunshine North和Sunshine West的邮政区拥有维州最高数量的电动、氢或插电式混合动力汽车，注册数量549辆。紧随其后的是Werribee和Point Cook地区，218辆，墨尔本市为213辆。
格拉坦交通与城市研究所的项目主管泰瑞尔(Marion Terrill)表示，Sunshine, Werribee和Point Cook地区的车主可能比市中心的车主要开更远的距离，或许是因为经济原因而转向电动汽车。
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“你在燃料上花的钱越多，使用电动汽车的好处就越大，”她说。“我预计，由于油价不断上涨，我们将看到电动汽车销量继续强劲增长。”
她还说，墨尔本市的驾车者也可能出于环保原因而转向电动汽车。
去年11月，来自Vermont的母亲达摩帕拉(Su Dharmapala)改使用电动汽车。从那以后，她就一直眼睁睁看着墨尔本无铅汽油的价格上涨到每升2.23澳元，原因是乌克兰战争推高了全球燃油价格。
“如果我没有买一辆电动汽车，我每周要花100澳元在汽油上，”她说。
虽然她被这款车的环保资质所吸引，但它的经济实用促使她拍板买了车。
达摩帕拉贷款4.4万澳元买了6.5万澳元的特斯拉，每月需要偿还800澳元。她估计，几年后，这款车将开始回本，因为她不再需要为汽油或定期维修付费。
她在健身房附近的社区充电站充电，或者在车库的普通插座上充电，这个插座由屋顶的太阳能电池板供电。一次充电可以维持两周使用。
电动汽车协会首席执行官贾法里(Behyad Jafari)表示，澳大利亚的电动汽车供应无法满足需求。
他说，“过去我们每引进一辆电动汽车，就会有5个客户在等，现在可能是9个或10个。”
他说，如果联邦政府不推行燃油效率标准，供应短缺问题就不会得到解决，这一标准可激励车企向澳大利亚出口电动汽车。
澳大利亚是经合组织(OECD)中最后几个没有燃油效率标准的国家之一，这导致海外制造商在澳大利亚出售其能效最低的汽车。在世界许多地方，如果汽车公司销售的电动汽车不够多，就会面临处罚。
日产澳大利亚公司董事总经理帕特森(Adam Paterson)表示，最近，对电动版日产聆风(LEAF)的在线搜索和客户咨询量大幅上升。3月上半月的数据超过了过去6个月的平均月度数据。
carsales.com的情况也类似，过去两周，人们在该网站对电动汽车的搜索量激增，在3月13日达到近五分之一的峰值。这家在线汽车市场的主管辛克莱(Mike Sinclair)说，“这与不断上涨的油价有很强的相关性。”
维州道路部长卡罗尔（Ben Carroll）表示，零排放汽车将在该州到2050年实现净零排放的计划中发挥关键作用。
州政府为新的零排放汽车提供3000澳元的补贴，并已经发放4000多笔补贴。 它还推出一项1900万澳元的计划，以加强主要高速公路和旅游景点的充电基础设施。
来自州政府的数据显示，Point Cook的驾车者是州政府补贴的最大受益者，共有109户家庭申请补贴。排在他们之后的是Glen Waverley，59户；Mount Waverley，58户；Tarneit，53户。
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