据澳洲广播公司报道，目前，对大多数澳洲汽车经销商来说，卖车不是问题，但迅速拿到足够多的库存却是一种挑战。
澳洲汽车经销商协会会长James Voortman表示，很受澳洲人欢迎的车型的等候时间已经增长到了一年，甚至更长。
Voortman说：“这是一种前所未有的情况。”
堪培拉Phillip的丰田经销商总经理Amir Hayati表示，在疫情前，一款车型的平均等候时间是4个月。
“但现在这个时间已经延长到了12个月。”
新车型等候时间长的主要原因是全球微晶片或半导体短缺。
现代汽车有上百个这样的部件，这些部件就像一个个小电脑或大脑，可以让汽车的不同部分工作。
Voortman说：“这个问题影响到了世界上的所有市场和所有品牌。”
丰田公司在今年2月宣布，他们将把汽车产量再次削减15万辆。通用汽车、福特、起亚和欧宝?应对半导体芯片的短缺而再次削减汽车产量。
KPMG首席经济学家Sarah Hunter说：“多家制造商已经完全停止生产，因为他们无法购买到所需的原材料。”Hunter表示，在疫情爆发之初，很多公司预计买家需求会减弱，于是减少了半导体订单。
新冠疫情封锁、港口关闭以及运输延迟，这都都给汽车行业带来了额外的压力。
与亚洲国家相比，欧洲国家似乎受到了更大影响。根据Datium Insights的说法，中国已经恢复了生产水平。
与2019年相比，美国汽车产量减少了41%；德国减少了31%；英国减少了36%。
宝马汽车公司也削减了公司的产量，同时因为芯片短缺而在部分车型中取消了触控屏。公司提醒称，由于俄罗斯入侵乌克兰，芯片危机今年还会持续，供应链可能会进一步受到影响。
Hunter表示乌克兰是氖的主要生产商，而氖是微晶片的一个关键部件。
“氖对制造芯片来说非常关键，不能用其他东西来代替。”
同时，乌克兰还是导线束的关键来源国，导线束可以为汽车电力系统提供能量。
今年2月，澳洲新车总销量比此前一年增长了1.6%。汽车需求在2020年有所下降，但2021年又有所反弹。
另外，澳洲去年出售的所有新车中，电动汽车占比2%左右，但也可能要最多延误12个月。
电动汽车理事会会长Behayd Jafari表示，电动汽车供应链的问题更加明显，因为澳洲电动汽车供应本来就少。
“以前大家都是走进经销商的店里，买完汽车可以直接开走，现在是走进去下订单，然后等待你想要的车型。很多公司也开始在线上售车。”
根据pricemycar.com.au的数据，从疫情爆发至今，新车的价格已经上涨了25%。
而二手车的价格则增长了50%。
墨尔本汽车中介Keith Pulbrook表示，他从未见过现在这样的市场环境。
“现在车价是无法协商的。”
Pulbrook了解到，现在二手车出售的价格甚至比车主最早购车的价格还要高。
“有些车子原始价格是4万澳元，转卖时的价格达到了6万澳元，这非常疯狂，但确实是正在发生的事。”
Pulbrook的客户Amanda Brown已经连续几个月都在找新车了。
Amanda表示，现在买新车必须要非常耐心。
“幸运的是，我并不是非常着急买车。”
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