《悉尼晨锋报》3月27日报道称，即将离任的自由党议员John Alexander表示，澳大利亚的政客们如此沉迷于利用基础设施支出来购买选票，以至于应从他们手中拿走国家建设项目的责任，交给一个独立的机构。
报道称，Alexander在议会工作了11年后即将退休，他补充说，两个主要政党都未能在本届议会任期内建立一个联邦反腐败委员会，这让选民失望。
Alexander表示，政客们把基础设施资金视为一种政治玩物，忽视了投资高铁和其他长期项目来规划国家的未来。
Alexander表示：“他们希望开展小型基础设施项目，这些项目可以在他们的任期内启动，在任期内完成，然后说‘看看我们做了什么’，以此作为购买选票的一种方式。”
“你最终只能临时、零零碎碎地推出基础设施……一些可能需要15年才能实现的东西，在政治上又有什么意义呢？”
他说，日本等国家提前数十年就规划了其著名的高铁系统，这让澳大利亚为其长期战略愿景感到羞愧。
工党党魁Anthony Albanese祝贺John Alexander在堪培拉国会大厦中发表告别演说（图片来源：《悉尼晨锋报》/摄影：ALEX ELLINGHAUSEN）
Alexander是众议院基础设施、交通和城市常设委员会主席。他表示，他支持澳联储行长Philip Lowe提出的一项提议，即在与政府保持一定距离的情况下，管理货币政策等主要基础设施资金。
他说，部长们仍然需要在项目上签字，但无党派专家将负责决定哪些重大项目值得资助。这将让选民相信，基础设施项目是建立在促进国家利益的基础上，而不是基于短期的政治考虑。
Alexander表示：“需要有一个独立的机构来做长期规划，这样它就不会零散、临时的和被用作政治谈判的筹码。”
他表示，澳大利亚基础设施部（Infrastructure Australia）“毫无份量”，应该大大加强。该机构成立于2008年，为联邦政府提供基础设施资金方面的建议。
Grattan Institute本周发布的一份报告发现，澳大利亚在交通资金方面有着“悠久的两党合作历史”。
在上次选举中，联盟党71项价值1亿澳元以上的交通承诺中，只有一项是基于澳大利亚基础设施部批准的商业案例。对于工党来说，该党在2019年竞选期间发布的61项交通资金公告中，只有两项是基于澳大利亚基础设施部批准的商业案例。
John Alexander（图片来源：《悉尼晨锋报》/摄影：ALEX ELLINGHAUSEN）
2010年，Alexander为自由党夺回了John Howard在悉尼北区的Bennelong选区，并阻止了随后几位工党候选人试图赢得该议席的企图。
Alexander表示，他对联盟党和工党未能就成立国家廉洁委员会达成两党协议深感失望，尽管总理莫里森曾在上次选举中承诺要设立一个委员会。
他说：“双方都让他们声称代表的人民失望。这是一个失败，我不认为有基本的善意和信任可以让双方坐下来解决问题。”
他说，两党高级成员应该聚在一个房间里，锁上门，直到他们能够就委员会的结构达成妥协。这样一个委员会将有助于解决许多澳大利亚人对政客和公共资金使用的嘲讽。
他表示：“政界人士应该做到的第一件事是，他们值得信任，他们有诚信，人们可以相信他们，因为他们可以证明自己说的是真话。对我们总理的攻击之一是，他一直不被信任。”
Alexander表示，他希望工党和联盟党在即将到来的竞选活动中制定出一个长期的政策议程，而不仅仅是政治分肥和政治攻击。
他谈到选举时说：“我认为双方势均力敌，我希望看到一场令人振奋的观点和愿景的竞争。”
（Jo）
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