【华人网3月29日编译报道】据The Age消息，今天即将发布的联邦预算案中，削减燃油税的政策已经获得通过，但部分加油站可能还得一周时间才能落实这一政策，无法实现立竿见影的降价。
为缓解生活成本压力，澳洲总理莫里森和联邦财长Josh·Frydenberg已经通过了燃油税削减政策，目前每升高达44 cents的燃油税将削减10至20 cents，相当于每加50升燃油就能省下5澳币。
澳洲便利和燃油销售协会作为全国加油站产业的行业团体，表示零售商们有可能为保持竞争力放出更大的优惠力度。
该协会首席执行官Mark·McKenzie说：“我们竞争的主要方式就是打价格战，而且效果显而易见，如果某些加油站没有及时执行减税，那这些加油站就会出局。”
但他也警告司机们不要指望所有的加油站都能立刻实现降价，不少加油站在减税消息出现前已经按当前税率提前购入了6天量的燃油。
加油站巨头BP发言人表示任何可能宣布的税费变动都将会影响未来加油站的价格变动。
燃油价格已经随着全球供应短缺和疫情后的燃油需求回升同步水涨船高，而针对俄罗斯的持续制裁则进一步将全球供应缩减了11%，让燃油价格持续恶化。
McKenzie表示高油价让司机们开始拒绝高品质燃油产品，更多消费者开始放弃98号油转加95号，在加油站买饮料和零食等商品的行为也开始减少。
澳洲道路汽车协会NRMA则认为此举将会影响更重要的基建建设，而对消费者而言油价并没有降低多少。
该协会发言人Peter·Khoury说：“我们认为这笔钱应该用在道路基建上，现在把价格打下来，燃油市场的阴晴不定仍然会带来下一波涨价，并抵消掉燃油税削减的效果，实际上根本就没有实现燃油降价。”
科廷大学能源经济专家Roberto·Aguilera表示俄乌冲突以来的商品价格变动来看，接下来几个月燃油价格是涨是跌根本无法判断：“由于针对俄罗斯出口产品的制裁仍未停止，俄罗斯是否会掐住供应也是个未知数，俄乌冲突是否会升级也没有定论，燃油供应未来的变化从未有过如此剧烈的不确定性。”
“我预计今年年内油价压力就能得到释放，OPEC成员国和北美燃油生产商已经开始增加产量。”
Grattan Institute的Marion·Terrill则认为临时的燃油税削减“聊胜于无”而且简单粗暴，只是为了获得选民的关注而已：“如果政府真的觉得这是个好主意，那就应该永久性推广，还能将车辆税上涨的责任转嫁给州政府。”
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