4月25日，伴随着A股及汽车板块的大跌，长城汽车的股价也再次刷新“下限”。
截至当日收盘，长城汽车大跌7.31%，报22.58元/股，并在盘中创下一年多来新低，总市值仅存2085亿元。从去年10月的高点69.8元/股算起，长城汽车半年暴跌68%，市值蒸发4360亿元，并使持股34.5%的实控人魏建军，损失1500亿持股身家。
实际上，就在4月22日晚间，长城汽车刚公布的2022年一季报显示，虽然实现营收336.19亿元，同比增长8.04%；但归母净利润16.34亿元，同比下滑0.34%。值得注意的是，在长城汽车的非经常损益项目中，还有一笔8亿的政府补助，接近利润的一半。
当然，这并非魏建军需要面对的最为棘手的问题，或许更难的题目还在后面。
乘联会表示，受零部件供应短缺影响，华中、华南等地的整车生产基地陆续出现停产情况。主要汽车厂商4月第一、二周的日均零售数量，分别同比下滑32%和39%。第三周，市场在复工复产的推动下有所恢复，同比降幅在35%左右，第四周降幅则缩至26%左右。因此综合估算，4月份零售将达110万辆，同比下滑31.9%。
值得一提的是，魏建军当前主抓的新能源汽车领域，反而是表现最拉胯的一个。要知道，按照他的计划，长城汽车将在2025年实现全球年销售400万辆的目标，其中新能源占比达80%，总营收超6000亿元。
可据乘联会数据显示，2022年3月，国内新能源乘用车市场销量同比增长137.6%，达到44.5万辆。其中，比亚迪同比暴涨334%，达到10.3万辆，市场份额为23.2%，可长城汽车仅以1.5万辆的成绩排在第7位，不仅市场份额只有3.4%，增幅也仅为14.9%，是上榜的15家车企中，同比增幅最低的。
出生于1964年的魏建军，如今已58岁了，作为河北保定第一代企业家的儿子，身为富二代的他，凭借着站在父辈肩膀上的优势，带领长城汽车立下无数战果，不仅成为保定这个被誉为“京畿之门”城市的骄傲，也让魏建军成为河北新任首富。
不过，资本市场不会为任何人停留，落后就意味着被抛弃，转型新能源车对所有传统车企都是巨大的挑战，只不过看谁能咬牙坚持下来，从而得到投资者的肯定。
（作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影）
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