新的数据显示，尽管联邦政府最近削减了汽油消费税，但悉尼人要比全澳平均水平多付100澳元才能顺利出行。
澳洲汽车协会（AAA）的季度交通可负担性指数显示，悉尼驾车族每年要在加油站多付452澳元，每年在过路费上要多付37澳元。
悉尼驾车族平均每周花费89.64澳元在讨厌的过路费上，比墨尔本（55.80澳元）和布里斯班（53.70澳元）的驾车族高出很多。
虽然悉尼人每周支付的总体交通费用比2021年最后一个季度少了约10澳元，但汽油成本却飙升了8澳元以上，达到每周94.8澳元。
在过去一年里，平均车贷还款额下降了1065澳元——主要是因为廉价汽车开始流行——但悉尼人每周的总交通费用为474.43澳元，比全澳平均水平368.21澳元高出100多澳元。
NRMA发言人冦利（Peter Khoury）说，在悉尼，15%的家庭预算用于交通费用，“显然，我们必须继续努力寻找方法，使交通费用更加低廉”。
冦利说：“我们很高兴看到交通开销在上一季度的报告中略有下降，并希望在本季度看到类似的趋势，油价已经比3月创下的历史最高水平有所下降，而联邦政府也暂时下调了汽油消费税。”
但澳洲汽车协会（AAA）常务董事布拉德利（Michael Bradley）说，消费税减半“并没有解决长期的汽车税问题，这意味着33亿澳元的损失收入不再能够用于我们运输网络的重要安全升级”。
他说：“事实上，鉴于我们生活在一个快速电气化和燃油效率提高的时代，这意味着燃油税必然是一种不公平和不可持续的税收。”
AAA呼吁各主要政党概述汽车税改革计划，认为燃油税不再适合21世纪的发展。
布拉德利先生说：“AAA远非唯一注意到澳洲基于汽油和柴油消费的名义上的『道路使用者付费』制度不再公平或可持续的观察者。”
格拉坦研究所（Grattan Institute）的分析显示，汽油消费税减半（将于9月结束）对高收入家庭的好处最大。根据该研究所的分析，高收入家庭将获得13亿澳元的好处，而低收入家庭则只有7.5亿澳元。
市场洞察力公司Savvy对1005名澳洲人进行的一项新调查发现，汽油是近三分之二（64%）受访者的主要生活成本问题——超过了对食品、水电、租金和抵押贷款支付成本的担忧。略微超过一半的调查对象表示，他们会因为汽油成本上涨而减少开车，而30%的人表示他们只会自行吸收额外费用。
Savvy首席执行官苏瓦拉斯（Bill \rTsouvalas）说，油价上涨对蓝领工人格外不利。他说：“技工和户外工作者依靠自己的卡车或汽车来实现盈利或赚取每周的收入。这只会增加工人阶级的痛苦，他们已经感受到了日用杂货价格上涨的冲击。调查显示，30%的受访者表示他们会『自行吸收』额外开销，但技工们根本没有这种余裕。”
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