作者 | 超源力团队
从马车到燃油车，从燃油车到电动汽车，汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。
这场变革中，产业的「电动化」，将让和烧油相关的问题，变得无关紧要；而「智能化」，也将让电动汽车从诺基亚的功能机，摇身一变为iPhone的智能机。
为了能更全面地记录这段历史，《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》，在这里，我们每周会为你梳理一周行业大事。
以下是本周要闻
理想汽车毁约应届生三方协议：架构调整观致汽车被山东列入消费黑名单百余智己天使轮车主声明：五大问题侵犯用户权益智利激进矿权国有化条款未通过1、理想汽车毁约应届生三方协议：架构调整
5月中旬，理想汽车2022届毕业生的校招生，收到毁约邮件，内容是以架构调整为由解约。据了解，签完三方协议的应届生，正准备论文答辩。
1）应届生被毁约：架构调整
有应届生在社交平台上发文称，理想汽车裁员，5月毁约，春招结束，不知道怎么办。去年秋招拒绝了多个Offer，选了理想汽车，心情无法描述。
理想汽车这封邮件称，由于近期对业务架构进行调整，少部分尚未入职的校招同学将面临解约的情况。
“我们已尽可能在内部为您寻找其它岗位，但非常遗憾，目前公司内没有相关匹配您的岗位。非常抱歉，我们本周内会与您进行解约赔偿的沟通。”
大部分签约的应届生都收到了这封解约通知，P4职级的应届生多通知转岗，P3职级的则基本面临解约。
理想汽车校园招聘网站显示，2022届校招岗位涉及汽车研发、供应链、生产制造、智能与信息技术、自动驾驶、市场与销售服务、综合管理、职能等8类岗位。
自2021年9月起，理想汽车开始在多所大学中发放招聘信息，其中包括中国石油大学、浙江理工大学、华东理工大学等多所大学。
2）理想汽车未透露涉及人数
理想汽车未透露此次解约的应届毕业生人数。
有网友爆料称，此次解约不是裁个别人，而是整个部门被裁，智能驾驶部门成为重灾区，“不是几个人，而是多部门的几十号人”。
不过，理想汽车方面否认上述说法：“这肯定是假的，智能驾驶部门并没有裁。”但5月毁约校招生消息属实。
另据了解，此次解约的岗位设计摄像头自研、内部系统相关岗位。《财经天下》消息称，在“毁约”发生后，在一个70余人的理想汽车校招生微信群内，半数以上群内成员收到了解约通知。
被毁约的校招生因秋招与春招结束，只能重新找工作。
3）三方协议赔偿金较低
除去调岗选择外，理想方面提供了解约赔偿方案：转岗未成功的学生，将赔偿一个月工资，这一方案超出了协议内约定的合同违约金金额。
三方协议是学校、企业和学生三方缔结工作约定的合同，目的其实是为了保障学生权益，便于学校统计就业率。三方协议的违约金一般由三方确认，为了学生可更换岗位，违约金设置较低，一般不会超过5000元。因此，本来保护学生的违约金较低设置，成为越来越多的公司毁约的选项。
有律师指出，三方协议不同于就业合同，它只能是一个就业意向，理想汽车承担违约责任，即赔偿约定违约金。
另有律师指出，如果上班地为北京的话，这需要三方（校方、学生和理想汽车）做好善后。其余已和理想汽车确认录取的应届生，理想汽车需承担缔约过失责任，赔偿金应高于毁约三方协议的赔偿金额。
4）此前传出裁员计划写入李想二季度目标
此前，理想汽车就传出将要裁员的消息。
4月初，社交平台有网友爆料称，理想汽车的裁员计划已经写入理想汽车董事长、CEO李想的Q2季度的OKR（Objectives and Key Results，目标与关键成果法）之中，涉及产品和企业系统等部门，预计裁撤15%员工。不过，理想汽车方面随后否认了这一说法。
另外，今年2月，理想汽车发布公告称，公司首席技术官（CTO）王凯离职，其负责的公司智能汽车相关技术的研发工作，转由理想汽车总工程师马东辉接手。
王凯在理想汽车任职17个月，负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。
理想汽车方面，亦未透露此次解约应届生与此前的王凯离职是否有关。
新能源汽车行业，自动驾驶已成为竞争厮杀最激烈的战场，各家造车势力争相抢占这个领域。目前，理想汽车核心研发部门仍在招聘，比如算法专家岗位，仍在招聘，职级P7/P8，高价吸引核心技术人才的思路明显。
近年来，理想汽车进入快速通道，规模扩张，招聘人员剧增。2020年，理想汽车员工4181人次，一年后新增7720人，到 2021年底已达11901人次。员工增加，薪酬支出随之增加。
进入2022年后，疫情防控等影响下，理想汽车一季度交付量环比下滑约10%，4月仅交付4167辆，同比下降22.77%，环比下降62.23%。
理想汽车总裁沈亚楠解释称，理想汽车的常州基地位于长三角中心地带常州市，而公司超过80%供应链企业分布在长三角地区，其中大部分又位于上海和邻近的江苏昆山，无法正常供货，有的甚至完全停工、停运。虽然公司约一半的供应商已恢复生产，第二季度预期尚不明朗，沈亚楠称，下一阶段仍存在不确定性。
2、观致汽车被山东列入消费黑名单
5月7日，山东省汽车流通协会发布《关于观致品牌汽车消费警示》：宝能汽车人去楼空，目前出现严重经营问题，致使观致品牌车主的合法消费权益无法得到保障，并受到严重损害。
在某投诉平台上，不少车主投诉称，“去年买的观致7，想去4S店保养和维修发现4S店已关门。”“目前app登录不上。由于4S店关门歇业无法保养，去修理厂保养无法消除保养提示（黄色小扳手）只能用专用电脑消除，维修没有维修件等一系列问题！”
此外，观致汽车还被强制执行近8亿元。公开风险信息显示，观致汽车有限公司存在数十条被执行人信息，执行标的达7.98亿元。
公开资料显示，2007年，奇瑞汽车与以色列集团合作，共同出资成立奇瑞量子汽车有限公司。2011年11月，奇瑞量子汽车有限公司更名为观致汽车有限公司。2017年12月，宝能集团战略投资观致，取得观致汽车51%的股份。 一年后，宝能又以15.6亿元继续增资12%，至63%股份。
今年4月6日，云南省发改委发布公告，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目” 和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”备案信息，宣布投资备案证明文件失效。
上述两个项目，自2018年备案后，项目单位逾期2年未开工建设，未通过云南省投资项目在线审批监管平台作出说明，也未撤回备案信息，经提醒后未作出相应处理。
此前，宝能集团董事长姚振华公开表示，5年来，宝能造车已投入530亿元。姚振华透露，宝能会有1000家直营店渠道，在多个城市规划建设汽车生产基地，规划总产能每年至少219万辆。
不过，观致汽车销量并不及预期，资金压力下，姚振华仍然没有放弃造车梦。今年3月份，广州市中院发布送达公告称，宝能集团董事长姚振华“下落不明”。
宝能方面迅速回应称，信息有误。宝能微信公众号还发布消息辟谣：3月21日，姚振华走进宝能汽车深圳工厂进行工作检查。消息还配上了姚振华视察工厂的照片。
3、百余智己天使轮车主声明：五大问题侵犯用户权益
中车网消息，近日，102名智己L7天使轮预定车主发布声明，列出智己汽车违信损害利益等问题，要求智己汽车回应。
声明列出的对天使轮用户权益侵犯的如下：
集团用户权益超天使轮权益；
升级激光雷达和高阶能量电池条件不明确；
电池容量虚假宣传；
多项宣传配置未兑现；
官方社群管理混乱。
消费者在声明中指出，上汽宣布集团用户购买智己L7，不仅可享受员工优惠，还能享受天使轮权益。而有的第一轮订车车主，自去年4月抢订至今，仍未提到现车。品牌方不顾天使轮用户权益，让公司员工等享受首轮车主权益，还有3万元优惠，无法接受这一安排。天使轮用户认为，他们才是品牌最核心的粉丝群体。
另外，有用户反映，智己官方前期宣传智己L7搭载93度电电池组，但是在工信部申报的信息为90度，结果实车则为89.9度电。
对于车主提出的上述问题，智己先后数次回应。
5月8日，智己官方工作人员先期对电池问题作出解释：测试标准与申报标准，对续航不造成影响。5月10日，智己发布公告，承认针对创始股东方员工确有集团客户政策，但集团客户权益与天使轮并无绑定关系。集团新用户购车，只能享受当前用户权益叠加集团权益。
智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合出资设立，去年发布了包括智己L7在内的两款量产车型。
4、智利激进矿权国有化条款未通过
彭博社5月15日消息，智利新宪法起草者，结束了对采矿提案的审议，激进的国有控制采矿权的提议，未获通过。
在周六的制宪会议投票中，一项意在用临时和可撤销许可证的办法，替代此前对投资者友好的特许经营模式的提案，未能获得三分之二多数票。包含上述内容的宪法草案，计划于9月4提交公投。
此前，智利国内呼声要求，国家要控制铜、锂等矿藏采矿权。此次投票，缓和了这一激进的建议，但在该国投资采矿业获得新能源转型的企业，仍旧面临法律上的不确定性。周六的投票，意味着宪法草案将没有专门的采矿法规，但未来立法仍会受到未来变化的影响。
“一方面，它排除了最初可预见的风险；但另一方面，它让一切都服从于简单多数。”咨询公司Plusmining负责人胡安·卡洛斯·瓜哈尔多 (Juan Carlos Guajardo) 说，“但毫无疑问，与开始相比，我们现在的处境要好得多。”
在周六的投票中，禁止在冰川中进行所有采矿活动获得通过，但盐滩、湿地、永久冻土区和海底等采矿活动的提议未获支持。
智利拥有丰富的新能源行业需要的金属矿，北部沙漠中的盐水中富含锂，因此让该国成为全球第二大锂矿生产国。
参与智利锂矿开发的外企主要包括天齐锂业和美国雅宝。天齐锂业持有智利矿业化工（SQM）21.9%的股权，SQM现有盐湖碳酸锂年产能12万吨，约占全球产能16%、全球盐湖产能34%。
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