澳洲这群大学生，是未来能源的“超级玩家”

日期：2022-06-07 栏目：Australia 澳洲新闻

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没能好好拥抱的青春

一个多月前，三联生活实验室曾采访过一位体育大学体育管理专业学生。从入学至今，他几乎是连续在室内上了三年网课。

“跆拳道课也是视频课程，我会对着屏幕挥动胳膊、踢腿……”

图源三联生活实验室采访视频

这种令人莞尔的现象，或许是当下大学生活颇为极端的写照，但三年以来，疫情反复，让他们的在校时间确实或多或少地缩短了。图书馆中的专注、操场上的激情、恋人宿舍楼下的浪漫……本来寻常的精彩时刻，变成了稀缺且难得的体验。有人说，这是一场不像青春的青春。当毕业季近在眼前时，难免让人有一种“还没好好拥抱你，就要离别”的惆怅。

时代的不确定性，在每个个体身上反应都是强烈的，大学生们也概莫能外。作为旁观者，我们很容易产生这样的想法，既然如此，会不会大部分大学生会顺势选择躺平？

令人欣喜的是，这个问题的答案是否定的。据《中国日报》社联合多所大学和教育研究机构发布的《2022全球Z时代观察报告》中指出，尽管有35%的Z世代会因“同辈压力”和“对未来的未知”感到焦虑，但他们普遍不认同自己是“躺平”的一代，并将包容、活力、开放、多元、创造作为自我画像的关键词。疫情下，年轻人们依旧保持着乐观与积极。

比调研数据更有力度的，是真实发生在大学生群体间的故事。比如，此刻在19所大学中，许多人正在为一场延续了37年的特殊比赛全力以赴。

这场特殊的比赛，是壳牌汽车环保马拉松（以下简称赛事），尽管名为“马拉松”，但它却是一场节能赛车比赛。赛事起源于1985年的法国，每一年都会邀请来自全球各所大学的车队，用创意的思维亲手设计、制作出节能赛车，去完成“超能低碳行更远”的目标。

2011年壳牌汽车环保马拉松亚洲赛

37年来，壳牌汽车环保马拉松已经成为了一场全球性赛事，并在2019年落地中国。4年里，除2019年赛道上的“真刀真枪”比试外，疫情这3年，壳牌灵活地调整了赛规赛制，创新地为同学们搭建了一条“虚拟赛道”，让同学们继续发挥想象，实现心中的“造车梦”。

赛事早期黑白旧照

2022年，赛事有来自19所大学的28支车队参与角逐，各支车队在今年的备战过程中，发生了许多令人动容的故事。

用激情，直面困难

吉林大学肯赛节能车队，是赛事的一支“老牌劲旅”，他们曾在中国赛中夺得过冠军，也曾在亚洲赛中斩获佳绩。就在他们想继续在今年的赛事中大展拳脚时，却因为疫情影响，遭遇了“天崩开局”。

吉林大学肯赛节能车队在2019年线下赛获奖

上学期的尾声，因为当地突发的疫情，学校临时决定，在期末考试结束后，所有学生要尽快离校。但那个时候，车队还没来得及完成电车跑控实验，他们只能临时改变计划，赶在考试结束后和离校前仅有空档的一天完成测试。

然而，突发情况接踵而来。“我们原计划1月11日练最后一次车，但头一天晚上下雪了，我当时心态都崩了。”回忆起当时的“至暗时刻”，吉林大学肯赛节能车队的队长马欣然这样说。

为了能顺利完成第二天的练车，所有队员天还没亮便起床扫雪，不惧东北拂晓时的严寒，赶在8点前，将吉林大学400米一圈的操场扫得干干净净。

肯赛节能车队的队员们正在扫雪

为了保证测试顺利完成，所有队员都订了能订到最晚的机票，并坚持到赶飞机前的最后一刻。测试持续了一整天，直到天色已经完全暗了下来，他们终于收获了自己想要的所有测试数据。

肯赛节能车队试车画面

在谈及肯赛节能车队为何会在如此艰难的情况下，依然会坚持到最后一刻时，队长马欣然这样说：“我们的口号是‘No passion，no conception’，翻译过来就是‘无激情不肯赛’，这也是象征着我们一个比较拼搏的精神。”

如他所言，肯赛节能车队的队员们，是因为对节能赛车的热爱与执着走到一起的，是这样的激情，维系着这支车队不断披荆斩棘，奔向最终的目标。

肯赛节能车队正在协作造车

这个学期开学以来，肯赛节能车队依然始终面临着种种不利的局面。因为疫情的持续，学校被迫全校封闭，所有学生不得离开寝室。这对车队的备战工作产生了巨大影响，相关工厂不能进入学校对车辆组进行加工，整车测试也无法落地执行……为了继续备战，车队制定了一套完整的线上沟通流程，全队上下共同商议对策。

其实不止肯赛节能车队，疫情的波动对每支车队都产生了或大或小的影响。尤其是身处北京、上海这些疫情波动较大城市的车队，他们面临的困境可想而知，可每支车队都没有因此气馁，反而用成倍的精力与时间，弥补着疫情带来的损失。

我们可以看到，尽管前路艰难，但参赛的大学生们依旧用激情直面困难、回应热爱，在探索环保低碳目标的同时，成就着更好的自己。

用责任，应对挑战

如果说，尽情燃烧的热爱，是参赛队员们乐于直面重重困难的原动力，那么，明确的责任，则是他们真正解决困难的准则。

北京理工大学翼昇车队面临的疫情形势也颇为复杂。5月以来，他们所在的校区进入全面封闭状态，不仅队员们无法聚在一起设计车辆，连负责加工车辆组件的工厂也受到影响。

北理翼昇车队在调试设备

过去，一个组件可以先做出试验件，队员们对照实物进行修改、调整，再重新制作或二次加工。但今年，受加工厂产能所限，所有组件必须一次成型，试错成本极高。正因为队员们深知，如果自己的工作能多一分精准和高效，也就帮整体项目减少了一份风险、提高了一份进度，所以每个人都在尽职尽责，不让自己拖后腿。

翼昇车队的新任队长储佳木表示，面对挑战，队员们展现出了极大的勇气与担当，每个人都努力肩负起自己的责任。队员们在前期理论设计、仿真试跑和方案讨论阶段，都花费了比以往多两倍的时间。面对高强度的“自我压榨”，队员们想尽办法充分做足前期分析。最终，每个组件都一次性加工到位，备战进度在严苛的环境下得以保全。回头想想，储佳木觉得整个过程虽然焦灼，但收获颇丰，这种“一次成型”既是压力也是激励，在过程中减少了物料使用，也就降低了碳排放，更是一种别样的收获。

北理翼昇车队试车场景

翼昇车队上任队长袁雨康说：“我们真心希望通过自己的努力，把环保低碳这件事做得更好。我们渴望从能源、车身结构、设计理念、驾驶策略等不同角度，都把能耗降下来，做到极致！”

北理翼昇车队经常开展各类团建，图为大家一起包饺子

在今年参加赛事的车队中，关于责任的故事还有许多，但由于篇幅所限，恕不能一一列举。对于今年所有参与赛事的大学生们来说，当下的能力与经验，或许还不能尽善尽美。但他们在备战过程中所体现出的敢于担当的勇气，能在未来的人生中，让他们能够面对任何挑战，也让我们不禁感叹，你真的永远可以相信年轻人的力量。

用传承，迎接未来

面对当下的挑战，壳牌汽车环保马拉松的参赛队员们以激情作为动力的来源，以责任作为行动的准则。激情与责任并非他们独有的品格，鼓励他们继续前进的还有历代赛事队员们的传承与发扬。

陈辉是泉州职业技术大学QVTU-EV车队的队长，他还清晰地记得自己在2019年参加赛事线下比赛时的情景。当看到自己的赛车在跑道上跑出好成绩，那种成就感会不自觉地油然而生。

泉州职业技术大学QVTU-EV车队2019年线下比赛

今年QVTU-EV车队里，除了陈辉以外，其他队员都是2021级的新生，尽管没有赛道比赛，线上的竞争依然激烈。这反而让陈辉更加清晰地感受到了自己的使命，他希望通过自己的亲身示范，在设计和制作赛车的过程中将QVTU-EV车队的队魂传承下去，让环保低碳的造车理念，在未来的日子里永不止步。

QVTU-EV车队成员试车、造车场景及成员合影

同样致力于队魂传承的，还有同济大学志远车队。“退队不退群”，是这支拥有20多年底蕴，并在近年来的中国赛、亚洲赛中多次冲进三甲的车队的一项优良传统。一直以来，他们都有一个同济大学汽车学院校友会，以往20多年来历届车队的队长和技术骨干都在其中。今年，因为上海的疫情，所有队员都无法返校，备战工作受到不小的影响。在这样的不利局面下，校友会挺身而出，积极补位，老队员们通过在线上与现任队员开展座谈、分享经验的方式，从侧面为志远车队备战献计献策。

同济大学志远车队在2019壳牌汽车环保马拉松亚洲赛

与志远车队校友会机制类似的，还有武汉华夏理工学院华耀追梦车队的“数据库”。华耀追梦车队会整合每一年的设计资料和学习成果，变成一个不断自我更新、迭代的数据库。而每一届队员毕业之后，也都会留在车队的总群中，随时作为“活数据”，为现任队员们提供帮助。

许多时候，老队员们努力传承的，不仅是技术与理论，更是精神与态度。上文提到的吉林大学肯赛节能车队就有一项不成文的规定：加入车队的第一年，队员们要学习老队员们的责任心，第二年，是拥有和应用责任心，第三年，努力将责任心传递给后加入的队员们。

多年来，众多参赛车队接过前辈们的接力棒，将对造车的热爱、对车队的责任，以及对环保低碳理念的追求传承至今。

未来行动派

在今年的备战中，梦想没有因为疫情停摆，年轻队员们用更积极的心态和更灵活的方法承担起责任，以实际行动去实现低碳环保目标，让更多人看到他们的创造力和实践。壳牌将一代代像他们一样的年轻人称为“未来行动派（Change Makers of Tomorrow）”，而他们也是被赋予了推动中国乃至世界能源转型的期待。

参加比赛的各支车队，一遍又一遍地重新定义着未来行动派的意义与价值。在他们眼中，有着各自不同的未来行动派的模样。

北京理工大学翼昇车队：

Change Makers of Tomorrow，重点在于change与makers，这代表了革新的态度与精神。跳出传统思维的限制，才能推动世界前行。

吉林大学肯赛节能车队：

责任心是最重要的一点，精神面貌与凝聚力，是未来行动派最基础的品格。

泉州职业技术大学QVTU-EV车队：

这代表了一种创新精神，今天需要创造、思考与亲身实践，才可以成为明天的改变者。

广州城市理工学院华汽电动车队：

年轻人就应该要敢于创新、敢于突破，时刻保持主动学习新知识的习惯。

同济大学志远车队：

我觉得要有决心、有能力来做出这种改变。

武汉华夏理工学院华耀追梦车队：

我们每一个人都是明天的变革者。它代表了敢为人先、敢于探索的精神和与时俱进的实践。

上海工程技术大学虎跃电车车队：

用我们年轻人的能量和独创性——我们有好奇心、有创造力，可以来重塑一些创新方式，提出一些新的创新理念，每个人都应敢于拥有成为未来各自行业中中流砥柱的野心和勇气。

37年来，赛事也影响了全球范围内无数大学生，让未来行动派遍布世界各地。就像来自意大利的Giulio Maurizio一样，大学时代，他曾代表都灵理工大学Team H2Polito团队参加壳牌汽车环保马拉松。而如今，他已成为法拉利发动机开发工程师，在汽车领域的最前沿，继续延续着梦想。特斯拉首席汽车设计师Konstantinos Laskaris，也曾在2008及2009年，以希腊Prometheus车队联合创始人的身份连续两届参加赛事，而如今在世界知名的新能源车企，正继续探索和实践低碳未来。

车队在疫情中的备战经历，就如同我们追寻低碳环保的未来之路，它并非坦途，甚至荆棘丛生。壳牌汽车环保马拉松的参赛队员们，用实际行动告诉我们，面对困难重重的当下和充满变数的未来，唯有不断前行，激情创新、团结协作、积极探索、直面未来，才能到达梦想的彼岸，即使最终没有到达，那些沿途的风景也会成为一束光照亮他们未来的路。