墨尔本市议会将在停止新建Hoddle Grid车道的12个月后，开始在Flinders St修建一条独立自行车道。
儘管CBD的自行车道受到了广泛的反对，但墨尔本市议会还是为恢复保护自行车道的建设制定了时间表。
在周二晚上的马拉松式会议上，在自行车游说团体的压力下，大多数议员同意了一项折衷的动议，将暂停时间限制在一年之内。市长萨利卡普（Sally Capp）已经排除了取消任何现有自行车道的可能性。
儘管CBD自行车道（如Exhibition St）遭到反对，但Flinders St的新隔离车道的设计工作将在未来12个月内进行。
议会随后还将考虑在CBD的其他道路上铺设更多的自行车道，如Bourke和Spencer街。
市长萨利卡普介绍了修订后的动议说：「当我们考虑为每个人创造一个城市，并儘可能安全地引入更多的人时，我们需要记住，60%的可用交通网络空间已经供汽车使用」。
「我们看到有很高比例的汽车用户重新使用交通基础设施…我们的不足之处是继续推广自行车道，为我们现在数以万计的自行车用户提供安全。」
周三上午，萨利卡普说，CBD的自行车道不会被取消，并补充说，已经对Exhibition St的车道进行调整，从而使交通顺畅。
「在一年的时间里，我们会回来看看Hoddle Grid的城市自行车道的需求…，这真的是为了把人们带入城市」，她表示。
议员坎贝尔（Roshena Campbell）反对修正后的动议。
她说：「因为虽然它允许暂停在Hoddle Grid中推出自行车道一年，但它对解决存在的问题毫无帮助。这只会在我们的社区滋生更多的愤怒，并使这一事件成为一个长期政治分裂问题」。
坎贝尔说，墨尔本可以向伦敦、巴黎和纽约等全球大型自行车城市学习，「包括当自行车道的设计出现问题时该怎么做」。
她说：「在伦敦，这个城市的投资远远超过了我们的期望…他们最近取消了
Kensington High St的自行车道，因为他们发现他们没有得到正确的平衡」。
坎贝尔在议会会议上提到了关于骑车死亡的诉求，她说：「我不希望有人死在我们的街道上」。
「但我也不希望那些已经投资的小企业抵押了他们的房子–失去生计，陷入困境。」
绿党议员Rohan Leppert投票决定将新的Hoddle Grid自行车道暂停12个月，但在社交媒体宣称，议会正在按计划于2022-23年在该市其他地区提供超过10公里的自行车道。
他说：「这包括完成Arden St、Macaulay Rd、Grattan St和Royal Pde」。
他还说，明年将继续把Hoddle Grid中的临时车道转换为永久车道。
议会收到了1100多份支持自行车道的意见书，在会议上有几十人发言表示支持。
在议会收到了1100多份关于这个问题的书面材料后，週三墨尔本市议员们最终决议在Hoddle Grid内停止推出更多的自行车道，为期一年。
议会管理层在一些城市商家、居民和驾驶的强烈反弹下提出，建议暂停进一步推广受保护的自行车道，Exhibition St是愤怒的重点，由于在大流行封锁期间安装临时区隔的自行车道，车辆被限制在单一车道上，停车位减少。
绿党议员Rohan Leppert最初呼吁Exhibition St保护自行车道计划，他说：「我们知道这是正确的政策」。
议员Philip Le Liu说，暂停是一件好事，因为议会必须考虑许多问题，而不是只为一个群体做决定。
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