本文译自SMH，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。
《悉尼晨锋报》6月12日报道称，新冠疫情危机、中国的大流行封锁、员工短缺和乌克兰战争对供应链造成严重破坏，澳洲购物者等待洗碗机、电器、家具、汽车和汽车零部件的到货时间长达数月。
澳洲零售商协会首席执行官Paul Zahra表示，疫情造成的供应链中断的影响仍在继续。
“我们继续看到从中国进口产品的延误，因为中国仍在实施严格的疫情限制和封锁。”
Zahra说，中国的零新冠政策对家电出货量的影响最大。“洗衣机、洗碗机和微波炉进入澳洲的时间比平时更长。”
个别零售商不愿对长时间的延误发表评论，但他们的客户在社交媒体上称进口商品的交货延误长达8个月。
Michael Jermyn（图片来源：《悉尼晨锋报》/摄影：STEVEN SIEWERT）
今年3月，Michael Jermyn花3000澳元从Nick Scali那里买了一张三座真皮沙发，此前他被告知，这张沙发将在八周后送到他位于Edgcliff的家中。
从那以后，他收到了商家的几条电话信息，说他的沙发因为意外情况被推迟了。
然而，根据Nick Scali的订单跟踪网站，这款沙发似乎还没有被制造出来，更不用说发货或抵达澳洲的仓库了。该网站暗示，这款沙发的“暂定”交货日期为8月31日，即购买5个月后。
Jermyn的客厅现在空空的，除了一把户外椅子、一个“不舒服”的宜家软凳和一台电视机。他说：“我没法请人来，因为没有地方坐，我只是在楼上早早睡觉，看看电视。”
Jermyn说，如果他事先被告知这款沙发的交货时间很长，他会三思而后行。
Nick Scali的一名女发言人表示，中国在4月进入为期五周的封锁，导致停产，“这是我们无法预见的事情”。
她表示，“一旦发现日期有任何变化”，Nick Scali就会“不断向客户更新”他们购买的预测交货日期的任何变化。
Jermyn说，他感觉自己陷入了进退两难的境地，因为取消订单意味着他还得等新沙发。“我有点被困在这里了，我没有去退款，我只是很生气。”
Renae Kunda今年1月订购的Landcruiser Sahara也没有交付，而其他购车者在购买8个月后仍未收到车辆。她说：“我们最后一次接到电话是在5月份，经销商目前还不知道这款车什么时候上市。”
（图片来源：《悉尼晨锋报》/摄影：LOUISE KENNERLEY）
澳洲集装箱运输联盟主任Neil Chambers表示，中国港口（如上海）因疫情的延误、劳资关系问题、恶劣天气和集装箱船“扎堆”造成了澳洲集装箱码头的延误。
Chambers表示，劳动力短缺——比如缺乏卡车司机和仓库员工，以及处理库存过剩的需求，造成了开箱、分拣和将货物发送到零售店或在线采购交付的延迟。
“不幸的是，尽管进口需求有所下降，但全球和国家的延误以及集装箱物流链拥堵可能还会持续一段时间。在新冠疫情期间，两年没有有效移民，负面影响开始显露，物流延误和成本上升增加了通胀压力。”
德国自行车制造商Cube在其网站上表示，亚洲生产中断、乌克兰战争导致的运输限制以及电子芯片短缺，都阻碍了该品牌生产和运输自行车的能力。
疫情中断继续影响汽车制造，据联邦汽车工业商会说，乌克兰的冲突已经中断了汽车零部件的供应。
Chambers说，从亚洲或欧洲运往澳洲的集装箱在新加坡也遭遇了长达三周的延误。
Macquarie Business School市场营销学教授Jana Bowden表示，货物运往澳洲的成本已上升了700%。“零售商的订购时间增加了两倍，此外，他们不得不提前付款。澳洲严重依赖的及时采购整个概念已经崩溃。”
（Jo）
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