2022年最大妖股是谁？
答案是中通客车。
从4月27日本轮股市探低以来至7月19日，中通客车在近30个交易日持续山掌，最大涨幅近500%。
而随着该股涨幅走高，各大券商纷纷发布交易风险提示，提请投资者充分了解市场风险。
中通客车为何这么“能”涨，相关说法莫衷一是。
但谁是本轮中通客车大涨后的最大赢家已似乎水落石出。
根据公开信息，一家名为深圳齐兴资管的私募机构，已提前埋伏于中通客车中近两年时间。它们很可能享受了近期的暴涨盛宴。
这是怎么回事？
这个私募又有何身份背景?
01
年内“一号妖股”
中通客车在今年5月股价启动之前，一直徘徊于低价股阵营。
随着5月份A股市场开始出现反弹，中通客车开始了一场“轰轰烈烈”的上涨。
自5月9日-7月18日，中通客车股价涨幅超过500%。换言之，短短两个月时间，这家公司股价翻了五倍。
7月19日，中通客车更出现“天地板”：早间开盘后一度触及涨停，但下午开盘后快速跳水并在尾盘触及跌停，全天换手率达39.52%。
当日晚间，中通客车披露公告：第二大股东山东国投于7月19日通过集中竞价交易减持中通客车股份592.9万股, 占上市公司总股本的1%，全部为二级市场增持的股份。
值得注意的是，中通客车此前拉涨之时，上述第二大股东曾在今年5月31日披露集中竞价减持的公告，减持数量占上市公司总股本的1.9902%，给出的减持理由是经营发展的需要。
两相对照，山东国投已在三个月内减持了中通客车近1800万股，可以算这轮暴涨的赢家之一。
02
低调私募潜伏已久
但如果算浮盈，下面的这家私募机构的增值也不遑多让。
资事堂发现：2020年三季报开始，一家名为“深圳齐兴资产管理有限公司”（以下简称齐兴资产），开始进入前十大股东行列。
随后名称带有齐兴字样的账户开始批量持仓中通客车。
之后，齐兴资产除了以公司名义持有中通客车，陆续通过多只旗下基金一并进驻前十大股东。
直至2022年一季度末，齐兴汇泽长盈基金、齐兴海济天命基金、齐兴云海汇通基金与齐兴资产，均位列中通客的前十大股东。
仅露出的持仓，这四个名字带齐兴的账户持股就超过了1500万股。
如果这些持仓未动的话，那么从一季度末至今，这些持仓已经增值近2.8亿元！
即便粗略估算其早期的持仓成本，齐兴系账户在2020年9月30日-2022年7月18日持有中通客车，获得的股价涨幅也至少达250%。
03
似乎是“债券型私募”？
尽管提前建仓了2022年第一牛股，但齐兴资产的历史上，似乎更多以债券型私募示人。
在第三方信息平台和协会的备案信息中，齐兴的“核心形象”并非股票策略私募，而是一家债券私募。
以私募排排网为例，该三方平台对齐兴资产核心策略定位是债券策略，代表产品年内收益（截至7月15日）为4.31%。
除外之外，齐兴资产产品线中还有股票指数增强型产品。
换言之，这是一家集主观多头、量化主观和债券策略的私募机构。
04
独特的“直销型私募”
齐兴还有个重要特点——独特的直销模式。
众所周知，目前业内的知名私募普遍采取代销模式，与各大私人银行、券商财富管理渠道进行合作，通过上述渠道延揽客户，私募管理人更多专心投研。
而齐兴则不然，截至2021年末，齐兴资产的管理规模达42亿元。据研究机构调研信息，这家机构以直销为主，且债券策略属于主导策略。
其中，股票策略管理规模5亿元左右，债券策略为37亿元。
而就是这家主打债券策略的私募。
05
神秘的“创始人”
此外，齐兴资产的创始人似乎也没有太多国内从业经历。
相关简历显示，齐兴资产的创始人霍楠曾在香港保诚保险负责销售工作，并无投资机构的一线从业背景。其他合伙人中，有一位叫陈泽坤的人士，他曾在中国银行和希瓦资产任职。
来自业界的信息，内地头部私募机构只在债券圈内偶有听说齐兴资产，在高收益债品种询价时曾偶尔见过其身影，但了解很少。
另据了解，这家私募负责债券投资的人士可能是韩庭博，曾在中国建行、德邦基金、西部利得基金管理债券产品。
那么，主打债券投资的齐兴资产，为何以“财务投资者”身份长期居于中通客车大股东名单，这次的暴涨与其有多少联系？
相关疑问或许要等待时间给出答案。
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