电动车车主们总是免不了电量焦虑。标着700公里续航，最后只能开出500公，更别说出个远门，充个电就要等上4个小时。以至于不少购车者投向了混动的怀抱。
这也使得宣称轻松突破千公里续航、10分钟快充的麒麟电池，一经发布，就吊足了市场的胃口。
只不过6月份官宣后，市场只知道“明年见”。至于哪些品牌、车型会率先落地？量产的时间表又是如何？一直没有进一步进展。
随着首发天团的落地，这些问题逐渐拨开了迷雾。8月27日下午，宁德时代宣布，分别与吉利旗下极氪以及华为系的问界签署了五年长期战略合作协议。其中，极氪为麒麟电池首发品牌。
华尔街见闻则了解到，极氪009为麒麟电池首发车型，将于2023年一季度交付；而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型，也将在2023年第二季度推出。
此外， 赛力斯AITO问界系列的新车型也将全面搭载宁德时代动力电池。
接近宁德时代人士透露，除了极氪和问界，很快还会有一批品牌、车型将宣布搭载麒麟电池。
市场对麒麟电池一直很是期待。从3月份宁德时代首席科学家吴凯剧透麒麟电池将会推出起，每当麒麟电池有一点相关进展，总能在资本市场上掀起一阵波澜。不少上市公司也直接蹭上了麒麟电池概念。
在宁德时代预告将会正式推出麒麟电池的6月23日，其股价从早盘起就一路上涨，至收盘收于全天最高点，收于536.97元/股，涨5.91%。并且在发布会次日，宁德时代股价继续大涨了4.94%。引得麒麟电池相关概念股票，也收获大涨。
根据宁德时代官网信息，麒麟电池的系统集成度创下了全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg。整车续航也能轻松达到1000公里。
在安全和续航这两个消费者最关心的领域，麒麟电池对现有技术进行了突破，被业内所看好。
资本市场的热拥，则是对麒麟电池技术突破的认可的体现。同时也是认为，通过这一次技术突破，宁德时代能够在欣旺达、中创新航等二三线电池厂商围剿中，杀出一条血路。
甚至国盛证券在分析报告中说，麒麟电池是宁德时代过去几年高强度研发的杀手锏产品，产品性能而言可以结束市场关于技术路线之争。
麒麟电池对整车厂也确实很有吸引力。除了极氪和问界之外，包括理想、哪吒和路特斯等都表示出了对麒麟电池的兴趣。
对于整车厂来说，是否采用麒麟电池就像是在智能手机领域用的是什么芯片。采用高通芯片还是联发科，在消费者眼中无疑是两码事。
也是由此，麒麟电池是宁德时代面对市场挑战，拉开与竞品的技术差距、强化自身在高端电池的市场优势的一张王牌。甚至，一些此前摇摆的客户，也有望回归宁王的怀抱。
眼下的动力电池行业竞争的激烈，已是肉眼可见。除了电池厂商之外，包括大众、上汽、零跑、哪吒和比亚迪在内的国内厂商，也不断地推陈出新，自建厂房或推出自家的新技术。
也只有不断拿出像麒麟电池这样的真本事、核心技术，宁王才能守住自己的桂冠，让自己在这场激烈的竞争中，活得更久。未来三年动力电池市场的规模、技术之战，只会愈发深入且剧烈。
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