两年多前，新南威尔士州政府被警告说，有轨电车破裂导致悉尼内西区轻轨关闭，西班牙制造的车辆存在其他过早缺陷和更高的故障率。
内部政府文件显示，悉尼轻轨网络背后的私人财团几年前曾向州交通机构提出过担忧，即内西区有轨电车的关键部件“故障和故障发生率较高”，从而导致服务中断。
过去一年，悉尼内西轻轨线面临重大中断。Credit:Louie Douvis
去年 10 月，内西线的 12-strong 人发现大裂缝后，内西线的服务被关闭Urbos 有轨电车车队。
2019 年 7 月新南威尔士州交通局的一份独立报告得出结论，内西区有轨电车的组成部分西班牙制造商 CAF 似乎“由于设计和/或制造错误导致 ms 提前到期”。
该机构聘请的技术专家得出的结论支持了法国公司阿尔斯通两个月前的一份报告，该报告警告说组件“寿命提前到期”。
对过早缺陷的担忧是运输机构两年前寻求政府批准为内西轻轨线购买四辆额外电车的原因之一。 CAF 的成本约为 2500 万美元。首批新电车将于明年初抵达。
内西轻轨全线尚未恢复运营, 差不多一年了在有轨电车上发现了裂缝。Credit:Steven Siewert
劳工运输发言人 Jo Haylen 说，很明显，政府早在 2019 年就知道，内西区的有轨电车因设计不佳和海外制造商的错误而受到缺陷、故障和故障的困扰。
“然而，政府没有采取行动和评估车队，反而忽视了警告并继续他们计划购买更多海外制造的有轨电车，”她说。
广告“如果政府在 2019 年采取行动，我们或许能够避免整个内西区轻轨服务停运，从而给乘客带来巨大的不便，并为此付出巨大的代价”
新南威尔士州交通局的一位女发言人说，独立顾问在 2019 年的报告与有轨电车的裂缝“完全无关”，而且是在轻轨承包商发现其他组件存在问题后进行调试。她说：“这些正在进行的维修有一个特定的程序。”
悉尼内西轻轨停止服务。Credit: Tamara Dean
虽然六辆修好的有轨电车已重新投入使用，但交通机构表示仍在调查事故原因裂缝，因为需要一些外部审查才能正常运行。
2 月内西线恢复的服务水平有所降低2020 年年中，新南威尔士州交通部的一份内部商业文件警告说，“部件缺陷”可能会使该机构面临“商业风险”，如果监督内西线的财团 ALTRAC 决定就因维护成本增加而造成的损失提出索赔。
加载该报称，如果购买额外有轨电车的资金未获批准，该数字由于“组件在预期寿命之前到期”，轻轨线路中断服务的数量可能会升级。
去年底，当时的交通部长罗伯斯托克斯告诉议会，他预计纳税人将“不会支付一分钱”修理有轨电车裂缝的成本”，辩称责任在于制造商。
新南威尔士州交通局重申，其期望纳税人无需支付修理内西区有轨电车的费用.
CAF，此前曾对其声称有轨电车出现裂缝应负全部责任，已接洽征求意见。
英文原文
https://www.smh.com.au/national/nsw/sydney-s-trams-suffering-defects-years-before-shutdown-20221012-p5bpag.html
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