Sadiq Khan 每天 12.50 英镑的超低排放区 (ULEZ) 征税在不到一年的时间里使伦敦交通局 (TfL) 成为了近 1 亿英镑，作为市长誓言继续推进其覆盖整个首都的计划。
自去年 10 月扩大伦敦征税以来，伦敦交通局已进一步赚取了 93.6 英镑RAC 研究显示，收入高达 100 万英镑。
分析发现，这意味着 ULEZ 的扩建每天使伦敦人额外花费 385,000 英镑。
< p class="mol-para-with-font">该区域计划扩大，覆盖南北环形道路内的区域，甚至更大 - 到 2023 年底将占据大伦敦的大部分地区。5 月，Khan 先生宣布了扩大 ULEZ 区的计划，此举将覆盖更多 350 万大伦敦居民。
市长办公室估计扩建将意味着额外的 135,000车辆会受到影响。这将每天多赚近 170 万英镑。
但伦敦交通局坚持认为，它在 ULEZ 上赚到的钱会再投资于步行、骑自行车和公共交通。
在伦敦扩张于去年 10 月开始，比原来的区域大 18 倍。最新的扩展提案将使其扩大四倍
伦敦市长 Sadiq Khan 介绍了 ULEZ，旨在为伦敦人带来清新的空气。他现在正计划将其扩展到大伦敦的其他地区，并在年底前做出决定
ULEZ 于 2019 年 4 月推出，并于去年 10 月扩大规模，每天收取 12.50 英镑的费用以打击首都的污染旧车
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Sadiq Khan 暗示他仍然可以继续使用讨厌的 ULEZ... 
好大量的热空气！ Sadiq Khan 和他的团队已经竭尽全力... 分享这篇文章
分享ULEZ，每天收取费用，以打击在Capital，于 2019 年 4 月推出。
最初覆盖的区域与拥堵费相同，但去年 10 月 25 日，它的规模扩大了 18 倍，达到包括南北环形道路内的所有区域。
不付款可能导致罚款 160 英镑，提前付款减至 80 英镑
RAC 分析发现，从 2021 年 11 月开始到 2022 年 6 月末，每个月平均有 190 万人次进入该区域，从需要支付的人那里获得了 1.125 亿英镑的收入。
什么是 ULEZ？回答了您的关键问题
ULEZ 扩展已于去年 10 月生效。以下是关于 sch 的 12 个关键问题eme：
- 哪些车辆受到影响？这取决于它排放多少二氧化氮，这通常与它的年龄有关。对于柴油车，大多数合规车辆是在 2015 年 9 月之后注册的，而汽油车通常是在 2005 年之后注册的。
- 我如何检查我的车辆的状态? TfL 敦促驾驶者通过访问 www.tfl.gov.uk/modes/driving/check-your-vehicle 使用其在线检查器。
- 不合规车辆的收费是多少？不超过 3.5 吨的汽车、摩托车和货车的每日费用为 12.50 英镑。较重的车辆收费 100 英镑。
- 何时收费？全年无休，除圣诞节外的每一天。
- 什么是超低排放区 (ULEZ)？伦敦的一个地区，对旧的、污染更严重的车辆收取每日费用。
- 自首次出现以来发生了什么变化？以前只覆盖伦敦市中心的部分地区，但在 10 月它扩大了 18 倍。
- 边界是什么？ ULEZ 已扩展到包括南北环形道路内的所有区域。
- 谁这样做了，为什么？伦敦市长 Sadiq Khan 介绍了它以改善空气质量。
- 多快我必须付钱吗？直到旅程结束后第三天的午夜。
- 我该怎么做？您可以通过 TfL 的网站、使用 Pay to Drive in London 应用程序或通过电话在线支付。司机还可以选择设置自动计费。
- 如果我不付款会怎样？您可能会被处以 160 英镑的罚款，如果在两周内支付，则减至 80 英镑。
-钱去哪儿了？ TfL 表示，它从 ULEZ 获得的现金将用于改善伦敦的交通网络和改善空气质量。它坚持“我们不会从该计划中获利”。
广告与 ULEZ 扩大之前的 2022 年 2 月至 2022 年 9 月期间的收入不到 1900 万英镑相比。
TfL 已就 Khan 先生计划进一步扩大该区域进行咨询，预计将在年底前宣布决定。
RAC 道路政策负责人 Nicholas Lyes 表示，去年的扩张意味着不合规车辆的司机面临更换车辆或支付每日费用的“严峻选择”。
他补充说：“居住在当前 ULEZ 之外的伦敦人现在将担心进一步扩张的前景，预计在 2023 年 8 月结束。
< p class="mol-para-with-font">'虽然我们接受需要采取行动来减少有毒 emi来自车辆的影响，生活成本危机正在损害司机的口袋，并且存在进一步扩大该区域的风险对于那些最无力将它们换成新东西的旧车的人来说代价高昂。< p class="mol-para-with-font">'事实上，RAC 的研究表明，司机持有他们的车辆的时间更长，因此确实存在更多使用不合规车辆的人将被迫支付费用的风险'我们鼓励市长采取务实的态度，加倍努力支持低收入家庭和企业不合规的车辆，在任何扩张计划之前都有针对性的报废计划。”
Khan 先生坚持“与空气质量差有关的现状”他说：“没有任何一项政策能像 ULEZ 一样改善空气。
'在伦敦市中心和伦敦市中心，我们设法将有毒空气减少了近一半。
'我认为清洁空气是一项人权。为什么伦敦外围那些空气污染最严重、过早死亡人数最多的人也不能从清洁空气中受益？'
Alex Williams ，TfL 的首席客户和战略官说：“ULEZ 不是为了赚钱，而是为了改善数百万伦敦人的健康和福祉。
'我们宁愿没有人需要支付费用，我们预计随着更多人转向更可持续的替代品，收入会随着时间的推移而下降。
'任何钱从 ULEZ 收到的是 reinv'
本月初，Khan 先生表示，尽管有三分之二的居民，但他可以推进他有争议的扩大 ULEZ 的计划在他自己的调查中反对该计划。
他建议他可以忽略咨询的结果，因为他的计划“不是数字游戏”，而调查是“不是公投”。
他还声称由他担任主席的伦敦交通局的咨询被“劫持”——包括来自外部的人伦敦。
伦敦市长 Sadiq Khan 正在考虑将 ULEZ 扩大到其四倍以上到 2023 年底，从希思罗机场到厄普明斯特，从恩菲尔德到比金山，目前的规模
您的汽车符合 CAZ、LEZ、ULEZ 和 ZEZ 标准吗？
了解汽车的欧洲排放等级比以往任何时候都更加重要，因为对旧车（尤其是柴油车）征收越来越多的税款和罚款。
最清洁空气、低排放和超低排放区正在或已经实施影响欧 4 前排放的汽油和欧 6 前排放的柴油车.
值得在线使用 ULEZ 检查器（或通过第 2 页底部标题为“废气排放”部分的汽车 V5/V5C 日志）查看您的模型属于哪个类别，但大致会在首次注册时指定，如下所列：
Euro 1 - 从 12 月 31 日开始1992
欧 2 - 从 1997 年 1 月 1 日开始
欧 3 - 从 1 月 1 日2001
欧 4 - 从 2006 年 1 月 1 日起（汽油车的通用最低标准）
欧 5 - 2011 年 1 月 1 日起
欧 6 - 2015 年 9 月 1 日起（柴油车的通用最低标准
广告根据每日电讯报，咨询表明，67% 的伦敦人反对他在外区治理空气污染的计划。
其中60%的人反对扩建完成，而7%的人表示应该推迟计划。
市长在接受《旗帜晚报》采访时暗示他仍然可以继续扩建，因为“停车或把罐子踢到路上的想法是不可行的”。
他告诉报纸：'最简单的选择是犹豫和延迟。我认为采取行动很重要。我还没有下定决心。我很清楚的是：这不是一场数字游戏。
'这不是公投。如果有大多数人支持它，那不会让我越界，或者反对它的人也不会太多。
'这个不是公投[像]英国退欧。这并不是说是否有百分比反对我不会这样做，或者是否有百分比支持我会这样做。'
汗先生还声称咨询被那些“为自己谋私利”的人“劫持”了。
他补充说：“我的兴趣是解决气候变化、交通拥堵和空气污染问题。”
5 月，Khan 先生宣布了扩大 ULEZ 区的计划，此举将覆盖更多 350 万大伦敦居民。
市长办公室估计，扩建将意味着额外的 135,000 辆汽车将受到影响。这将每天增加近 170 万英镑。
但该计划遭到反对，包括汽车团体。
今年早些时候来自 AA 的信息自由 (FOI) 报告发现，该计划可能会导致三分之一的司机因每日收费而被定价。
虽然 TfL 承认 18% 的车辆将受到收费影响，但交通网络发布的信息显示 34% 的车辆受到影响t 在伦敦的某些地区的车主。
汽车故障和保险公司猛烈抨击市长提出的最严重打击最贫困家庭的提议，而此时他们将“希望”看到生活成本危机的结束。
英文原文
https://www.dailymail.co.uk/news/article-11339613/ULEZ-Sadiq-Khans-12-50-day-levy-TfL-nearly-100m-Mayor-presses-ahead-expand-zone.html
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