《悉尼晨锋报》10月25日报道称，在Albanese政府削减了数十亿澳元基础设施资金后，大部分资金将流向维州和昆州，新州将只获得用于关键公路和铁路项目的17%的联邦资金。
在工党政府自5月赢得选举以来的首份预算中，给新州未来10年提供了14亿澳元，其中包括5亿澳元用于悉尼至纽卡斯尔高铁的早期工程，以及2.68亿澳元用于New England Highway Muswellbrook Bypass项目。相比之下，维州将获得26亿澳元。
在81亿澳元的优先公路和铁路基础设施项目中，昆州将分到21亿澳元，拥有24.9万人口的北领地将获得5亿澳元。
虽然预算文件没有详细说明新州的哪些项目将获得资金，哪些项目的资金将被削减，但总理Anthony Albanese在预算之前确认，将有3亿澳元用于悉尼西区道路，并预留出资金用于升级Richmond Rd和西北增长走廊的早期工程。
周一，州长Dominic Perrottet表示，新州应该“得到公平的份额”，而不是因“建设如此多基础设施……道路基础设施比全国其他任何州都多”而受到惩罚。
Perrottet表示，新州向澳洲基础设施局提交了45个项目进行资金评估。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
预算文件还透露，政府将削减50亿澳元的城市拥堵基金，包括前联邦政府引发极具争议的通勤停车场基金。政府还将推迟在全国各地现有项目上的65亿澳元支出，“以便更好地使投资与建筑市场状况保持一致”。
尽管新州错过了联邦优先项目的资金，但对州基础设施的资金份额高于维州，新州今年将获得33亿澳元（23%）。
其中包括2300万澳元的Western Sydney City Deal和1.69亿澳元的Western Sydney Infrastructure Plan，该计划旨在“提高悉尼西区的容量和改善交通基础设施”。西悉尼将成为3月份州选举的战场。
此外，政府还为道路黑点、桥梁升级以及当地道路的建设和维护提供了资金。
基础设施部长Catherine King表示，预算确保政府的基础设施管道“更加可持续”，并且“我们不会让已经因劳动力限制、通胀压力和供应链挑战而成本上升的行业进一步承压”。
King表示：“在与各州和领地进行讨论后，部分支出已转移到未来几年，届时市场将有更大能力支撑较高的投资水平。政府还关闭了城市拥堵基金，并取消了联盟党中一些最离谱的通勤停车场项目。”
King表示，政府希望为基础设施建设提供资金，“留下不朽的遗产”。
（Jo）
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