ACT政府正在做准备工作，着手在Mount Ainslie下挖隧道，以便未来的高铁线路能在城市边缘有一个站点。
这个有争议的想法是由现任总理Anthony Albanese在2013年发表的一份报告中提出的，当时他是Gillard政府的交通部长。
该报告计划在2065年之前建造一条连接悉尼和墨尔本的快速列车，堪培拉将作为第一站，今年开始施工。
来往悉尼的首选路线将以隧道形式穿过四公里长的Mount Ainslie，终点站是建在城市边缘的Ainslie大道的车站。正在考虑的另一条路线将穿过东堪培拉，终点是堪培拉机场。
当时的ACT政府，在首席部长和现在的联邦财政部长Katy Gallagher的领导下，更倾向于这第二条通往机场的路线。
现任ACT政府最近公布了一系列地区战略草案，其中包括这两条路线，并指出计划 "保护并保存它们能够通行的能力"。
ACT的初步工作将涉及通过租赁安排和规划条款调查保护拟议走廊的最佳方法。
" "和 "交通战略 "已经确定了通过东堪培拉进入市中心的高速铁路的潜力。然而，这一基础设施的潜力将是一个比本地区战略的视野更长远的前景。它将需要更详细的规划和与包括联邦政府在内的利益相关者的合作。"内北部和城市的报告说。
以前与东堪培拉（包括Majura Valley和Jerrabomberra Valley）居民的协商，确定了其原住民房产和历史资产的高价值。
2013年的报告说，堪培拉-悉尼连接线将是网络建设的第一阶段，项目工作将于2022年开始，目标是在2030年投入使用。
然而，工党政府在当年晚些时候失去了权力。虽然自工党首次提出国家基础设施计划以来，该计划几乎没有取得任何进展，但当时提出的极速列车能够每年运送约8400万乘客。
墨尔本和悉尼之间以及悉尼和布里斯班之间的旅行将需要不到3个小时，旅行速度超过250公里/小时。它说堪培拉和悉尼之间的旅行可能只需要64分钟。
预计将在Mount Ainslie下建造的4公里长的隧道是一项最重要的投资。各州和各地区将与联邦政府共同承担这个高成本的国家项目。该项目最近通过拟议建立的高速铁路管理局得到了推动。
一项建立该机构的法案于9月在下议院获得通过，该机构的任务是与各州和ACT合作开发该铁路网络。
ACT政府的一位发言人说，已经提出了各种高速铁路路线，而Mount Ainslie是其中一个选择。
他们说：“地区战略草案提出了一系列倡议供社区考虑。“这些倡议包括短期、中期和长期的想法，根据它们是否代表该地区的拟议、可能或潜在的变化而分类。”
"这项倡议被标记为潜在的变化，在长期的未来。"
最近，快速列车的愿望已被重新定向到北方，在上一次预算中，为规划悉尼到纽卡斯尔的路线分配了5亿澳元。
交通部长Catherine King说，高速铁路可以拉近东海岸各个首府城市之间的距离。
她说："这是一项有远见的投资，将我们的地区开放给更大的机会。"这是一个长期项目，但在高铁管理局的务实建议下，我们可以采取真正的前进道路。"
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